新华社长春4月2日专电(记者郎秋红)“要多少是多？”“要啥自行车？”赵本山和高秀敏的经典段子在吉林省长春市民中得到了最好的诠释。一些外地人来长春后会惊讶地发现，长春市很少自行车。

　　公交车四通八达

　　“公交车越来越方便，上哪儿都能去，不管多远都一元”，靳女士这样解释不再骑车的理由。与前些年相比，长春市公交系统的触角已经延伸到大街小巷。据了解，长春市公交集团现有160多条营运线路，运营车辆2600多台，主干线二三分钟一辆车，而且车票便宜，坐多远都是一元。据了解，长春市前些年有120万辆自行车，现在连30万辆都不到。

　　“打车”成习惯

　　作为全国著名的“汽车城”，长春市还有全国最发达的出租车系统。别看是人口和经济都靠前的二线城市，但人均出租车占有量位居全国前列，全市至少有1.3万辆出租车。而且，长春的出租车便宜，起价才5元，在全国也是最低的，从市中心区跑到郊外净月潭也不过30元左右，市区内打车很少超过10元。

　　丢车丢得人心痛

　　长春人为啥不骑车？还有一个原因是丢不起。很多长春人都有丢车的经历。王女士曾在一年之内连丢三辆自行车，气得发誓不再骑车。还有的丢车人一气之下，把别人的车踹开骑走，自行车成了“公共交通工具”，谁得着谁骑。

　　没地方存车

　　王先生说，现在不仅是汽车没地方存，自行车也没地方存。公共场所基本找不到存车的地方，放在路边，往往被“违例拖走”，谁拖走的拖哪儿去了都不知道。回到家里也找不到存车的地方，只好楼上楼下来回扛。王先生说，这哪是买自行车，简直是买个“爹”。

　　有车族越来越多，自行车成健身工具

　　当“面的”还在北京满城跑时，长春市的出租车最次已经是“捷达”了。守着全国汽车业的龙头老大“一汽”，长春市民买车可以说是“近水楼台”。近两年，长春市私家车的数量每年以20%的速度上升，目前全市机动车已达40万辆。现在骑车的多是青少年，车型也从过去的“二八”车变成了各种款式新颖的“赛车”，骑自行车成了一种运动休闲方式。