中新社香港四月二日电　香港作为全球最繁忙的海港之一，海上事故接近“零意外”，据香港海事处港口管理科海事主任张铁军今天向媒体透露，按平均计算，同一时间香港水域内约有一千六百至一千七百艘船，而海上意外数字，仅占每年总抵港船次约百分之零点一五，接近“零意外”目标。

　　张铁军认为，香港能够确保海上安全，全赖先进的船只航行监察系统、专业的交通控制员、业界的充分合作和船长的安全意识。

　　统计数字显示，每年抵港远洋船舶约四万船次，内河船则达十九万三千船次；平均在港内的周转时间分别为二十三小时及二十八小时。载客轮船方面，抵港远洋客轮每年约三千五百船次，高速客轮则达七万五千二百船次。去年香港港口共处理二千二百六十万个标准货柜，使香港成为全球最繁忙的货柜港之一。

　　张铁军表示，香港共有十条航道，其中以西航道较繁忙。所有航道均设有航速限制，在航道内航行十分安全。

　　他并指出，根据纪录，香港水域并没有海上意外黑点。

　　谈及船只航行监察系统时，张铁军表示，该系统共有十二套雷达，分布在不同位置，全面覆盖航行水域，透过微波传输，把雷达讯号，经太平山顶的接收站输往位于上环二十四小时运作的船只航行监察中心。

　　海事处二000年起逐步提升航监系统，加强雷达追踪能力，使同一时间追踪船只的数目，由八百艘增至四千个移动和一千个静止目标；并同时加装闭路电视系统，在交通繁忙航道设置十一部摄影机，让航监中心能掌握航道实况。

　　他指出，提升后的雷达系统，足以应付目前香港水域的交通量和预期增长。

　　张铁军指出，由于大部分货柜船均在葵涌及青衣货柜码头装卸货箱，该处水域成为交通命脉，因此，海事处在葵涌特设海上交通控制站，由交通控制员二十四小时当值，近距离调控出入货柜码头的船只。

　　为提升航监效能，海事处正要求所有本地及穿梭中港和港澳的高速客轮，安装自动识别仪器，加强监察高速船只在香港水域内的移动情况，以方便执法；当发生事故时，可更迅速展开搜救行动。

　　张铁军表示，虽然船只航行监察中心有非常先进的监察系统，也有经验丰富的专业交通控制员，海上安全主要仍有赖船长安全意识的不断提高，和业界的充分合作。