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五种因素左右飞行安全 意识淡薄导致功亏一篑核心提示“最安全运动”的纰漏
昨天，3名在怀柔热气球培训中受伤的北京飞翔热气球俱乐部的学员病情已经稳定，家属也已经到京处理善后事宜。初步事故认定表明，事故是由于学员朱伟涛违规操作所致。中国航空运动协会针对此次事故发出通知，要求暂停全国所有的热气球培训活动，并希望飞行员提高安全意识。被称为最安全运动的热气球运动，为什么会发生这样的悲剧？专家告诉记者，热气球运动的安全与气象、地理、器材、技术、安全意识有密切关系，而事故多由驾驶者安全意识淡薄引发。
最新进展伤员均能开口说话
俱乐部正和家属商量理赔事宜
昨天，飞翔热气球俱乐部负责人刘翔告诉记者，3名伤员的骨折、挫伤等外伤都在恢复当中，现在最主要的是烧伤，伤员均为二度烧伤。目前，俱乐部方面正在考虑给学员转院，到更好的烧伤医院接受进一步治疗。3名伤员表示，事故是朱伟涛违规操作所致，他们对此十分后悔。
此外，伤者和死者家属也都已经赶到北京，青海体育局的负责人也到京处理善后事宜。刘翔表示，伤员均能开口说话，身体状况不错，家属情绪非常稳定。目前，俱乐部也在和家属商量理赔事宜。学员违规操作闯祸
朱伟涛判断失误，处理不及时
前天，中国航空运动协会气球委员会（以下简称“气球委员会”）也公布了最新的事件调查结果：2006年3月18日，飞翔热气球俱乐部接受了9名热气球学员的飞行训练任务，带飞教员分别是刘翔、刘若寒和李勇军。3月31日，朱伟涛、张尚明、李元强和李彬4名学员按训练计划完成了理论教学和驾驶术带飞训练，经主教员刘翔检查批准，实施单飞训练。刘翔安排4名学员同在一个热气球执行单飞任务，自己跟随回收车进行地面指挥。
当日清晨7时20分气球起飞，4名学员顺利完成了第一轮的单飞后，由朱伟涛首先实施第二轮的单飞训练。在朱伟涛的飞行过程中，前方遇有高压线，随球学员发现并提醒朱伟涛注意升高高度，但并未引起朱的足够重视而及时爬升高度，误以为可以安全通过，严重忽视了飞行安全规定（《热气球飞行规则》第二十条规定，通过高大建筑物、高压线、铁路和桥梁上空时，球体距障碍物最近距离不得少于10米）。
8时3分左右，因朱判断失误，处理不及时，热气球撞上了11万伏的高压线。当即一组连接钢索和燃气高压导管被击断，造成燃气泄漏起火。球上4人见势跳出吊篮，落地后朱伟涛因头部着地当场死亡，其他3人均受到不同程度的烧伤和摔伤。
气球委员会对事故的认定是，飞翔热气球俱乐部的训练属合法飞行，事故的直接原因是飞行学员朱伟涛违反《热气球飞行规则》的安全规定，导致热气球碰撞高压线，造成飞行安全事故。全国培训统一叫停
所有热气球飞行采取预申报、备案制度
中国航空运动协会也于日前向全国飞行单位和个人下发了通知，要求暂停全国所有的热气球培训活动。中国航协将按照2005年印发的《热气球培训单位合格审定办法》对热气球培训单位进行重新审定。
同时，从即日起，对所有热气球商业及个人飞行活动，采取预申报、备案制度。热气球生产厂家必须在热气球销售出厂前，将热气球的销售去向报中国航协备案。严禁将热气球器材销售给不具备飞行安全条件的单位和个人。
气球委员会也表示，将考虑对飞翔热气球俱乐部作出处罚，可能会取消其飞行员培训资格一段时间。
记者调查热气球运动·现状有驾照者三百人考取驾照的飞行员大多数为兼职
记者从气球委员会了解到，1983年中国首批热气球驾驶员开始飞行，中国的热气球运动由此诞生。目前全国获取驾驶执照并且经过注册的热气球飞行人员共有300人左右。经过多年来的发展，已经由最初的学员到外国培训，转变为现在在航协认可的机构培训并考试取得驾照。考取驾照的飞行员大多数为兼职，爱好热气球运动，取得执照后，飞行员可以参加竞技、商业飞行，而更多的是自娱自乐。
在气球委员会备案的俱乐部共有30多家，其中有营利性质的公司，也有爱好者自发的社团，其中具有飞行员培训资格的俱乐部并不多。热气球运动·培训费用一般一万六教练员带飞16小时就可参加考试
据气球委员会的吴功玉主任介绍，热气球运动的门槛并不高，一般来说，没有心血管疾病、视力1.0以上的人，经过体检都可以参加培训。在北京地区的7家俱乐部中，只有飞翔热气球俱乐部具有培训资格。
培训者一般要缴纳1万6千元的培训费用，接受大约两个星期的培训，经过理论、技术考试后，就可以取得驾照。按照规定，教练员带飞16小时后，就可以参加考试。虽然根据2002年修订的《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》中带飞10小时就可以参加考试，但是目前在具体的培训工作中，仍执行带飞16小时的教学时间。“虽然时间不长，但是由于热气球运动上手十分容易，学员完全可以掌握。”热气球运动·程序飞行前后需报告 | |
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