京沪高铁即将开工，投资1300亿，预计5年后通车，设计时速350公里

　　早报讯记者3日从铁道部获悉，经国务院批准立项的京沪高速铁路正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路，预计2010年投入运营。建成后，北京到上海只需5小时。该项工程预计总投资达1300多亿元。

　　快速：北京5小时到上海

　　铁道部新闻发言人王勇平透露，京沪高铁正线全长约1318公里，与既有京沪铁路走向大体并行，全线为新建双线，全线分布着全国4大直辖市中的3个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个。共设置北京、天津、济南、南京、上海等21个客运车站。

　　王勇平说，京沪高铁建成后，与既有京沪铁路实现客货分流，前者为客运专线，后者为货运主线，届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。

　　铁路部门相关人士告诉记者，京沪高速铁路运营初期，每天在京沪之间发出110对到120对高速列车，一趟列车可载客1000人到1200人。列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。

　　记者了解到，如果把乘飞机过程中赶往机场、安检和候机所需时间算进去，京沪之间乘飞机的时间与乘高速列车相差不远。

　　票价：大约是机票的一半

　　至于票价，王勇平说，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”

　　记者了解到，京沪全线的票价将为飞机票价的50％到60％。

　　受益：成都到上海可坐一段

　　据介绍，京沪高铁全线实现道口的全立交和线路的全封闭，优先采用以桥代路方式，最大限度节约土地资源。在功能上，还与时速200公里既有铁路兼容，时速不小于200公里列车也可以上路运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　融资：调动国内外资本参与

　　铁道部表示，京沪高铁将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，拓展多种投资渠道，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用国内外资本市场进行权益、债务融资。

　　自主：全线采用国产化动车组

　　记者了解到，京沪高速铁路的线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术已形成完全独立的技术标准和自主知识产权。高速动车组通过引进消化吸收再创新，目前已经实现了国产化。何华武介绍说，“高速动车组在起步的时候将采取‘1、2、7模式’，即10％整车引进，20％散件组装，70％实现国产化。按照‘引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌’的要求，通过引进消化吸收再创

　　新，京沪高铁采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。”

　　为确保高速列车运行安全，京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭确保高速列车运行安全。另外京沪高速铁路全线将优先采用以桥代路方式节约东部地区土地资源。

　　（综合新华社、北京娱乐信报）

　　永远的丰碑

　　林育南

　　林育南，1898年12月出生于湖北黄冈，早年就读于武昌中华大学中学部，1922年初加入中国共产党。1922年5月起任中国劳动组合书记部武汉分部主任，中共武汉执行委员会委员，武汉工团联合会秘书主任。先后参与领导、组织了1922年9月的粤汉铁路工人罢工、1923年2月京汉铁路二七大罢工、1925年五卅运动上海工人大罢工、1927年汉口工人收回英租界等重大斗争。1931年1月17日，他在上海被国民党反动当局逮捕。在狱中，林育南经受住了敌人的严刑拷打，同敌人进行了坚决争。1931年2月7日，林育南在上海龙华英勇就义，时年33岁。（据新华社）