这是一组可圈可点的数据：“十五”期间，我省共新改建农村公路33400公里，总投资达177亿元，农村公路总里程近12万公里，全省不通公路的行政村由“九五”末的4303个，降为187个。

　　构筑通达乡村，这既是我省“三农”突围的现实选择，也是建设社会主义新农村的破题之举。一处处深山、田圩、平原，打破封闭，日趋通达，带来农村生产力质的飞跃和农民生活的巨大变迁，为安徽城乡统筹、奋力崛起，提供了强有力的支撑。

　　农村路：修进农民心坎里

　　芜湖县陶辛镇北胡村,是一处典型的水网地带，四面水塘将村子重重围困，只有几条泥埂路通往村外。村里家家都有小船，载人带货全靠摇桨荡舟。小船摇到5.5公里外的县城，至少要4个小时。

　　村民舒时勇家几代人在水上讨生活。他父亲每次卖鱼，要摇上一天船，鱼虾装船时还活蹦乱跳，到了湾沚全死了，一年下来收入还不到2000元。现在舒时勇卖鱼，只要打上一个电话，城里的鱼贩子就开着车带着氧气罐赶到了村中。去年，29岁的舒时勇赚了十几万元。

　　一条水泥路，将北湖村11个自然村，1500多名村民，与县城连为一体。

　　“这条公路，彻底改变了我的生活！”舒时勇感慨万分。

　　农村公路是公益性很强的基础设施，将“小康路”铺到农民家门口，成为全省各级交通部门“十五”工作的重中之重，条条农村公路修进了农民心坎。7500公里中央国债项目、8000公里省通达工程项目、5000公里交通部通村项目……一个个项目接连启动。农村公路建设投资之大，项目覆盖之广，逐年“提速”。“十五”期间,建设总投资为“九五”的3.6倍。仅2005年一年，我省就新改建农村公路12000多公里，提前两年实现本届政府新改建20000公里沥青（水泥）农村路的任务。

　　一分汗水，一分收获。“十五”末，全省乡镇公路通达率为100％，行政村公路通达率为99.3%%。农村公路不断延伸、互连、加密，让越来越多的农民兄弟，彻底告别“行路难”。

　　公路网：科学规划兴“三农”

　　建设农村公路，构建通达乡村，为的是打破乡村封闭形态，加快城乡经济交流，减少农村贫困人口。路要多修、快修，还要有规划、有重点地修。

　　我省重点修好“三路”：一是“出口路”，通往经济中心、交通中心，对接国、省干线，加快城市与乡村的经济“对流”，让工业经济、商业文明加快“长”入乡村。二是“经济路”，加快农村资源开发、旅游发展和贫困地区联片开发，将农村的丰富资源尽快变成“票子”。三是“通乡、通村路”，让现代交通网络覆盖千村万落。

　　农村公路建设盘子大，任务紧。资金是最大的瓶颈。2004年底，我省成立了农村公路建设投资中心，构筑了建设筹资的平台，出台了相关资金政策。各市、县也加大了财政配套力度，吸引民间资金注入，鼓励村民投资投劳……不断拓宽筹资渠道，为农民铺路架桥，实现了农村公路建设的跨越式发展。

　　科技，为建设插上更有力的翅膀。通过GPS精准测量，规划更为科学，并从根本上杜绝了项目虚报、“一路多报”，各地结合实际，在农村公路管理养护模式、质量控制等方面不断探索，日渐规范。安徽的农村公路，越修越长，也越修越科学。

　　“十一五”：建设更上一层楼

　　阳春三月，记者来到长丰县左店乡高闫村。闫如继站在自家的草莓大棚前，胳膊弯里一篮红艳艳的草莓映红了老人的笑脸。闫如继指着大棚边连接高闫村和合水路的一条砂石路说：“今年下半年，这条路就浇上柏油了。”

　　这条2000年修建的不起眼的砂石路，曾给高闫村生产生活带来一场“革命”。过去村民农业收入全靠一麦一稻，人均收入仅1000元。路通了，家家户户种起了草莓、西瓜，形成了产业化，去年人均收入达到2600元。闫如继一连建了6个草莓大棚，去年收入达4万多元。

　　闫如继现在的烦恼是，草莓运到合肥，比别人每斤少卖5毛钱，因为运草莓的机动车在砂石路上一颠簸，总将草莓颠烂许多。因此，一听这条路要“黑色化”，老人高兴坏了。

　　农村公路，不但要让农民兄弟走得了，还要走得好。村村通油路（水泥路），正成为我省农村公路建设的重点。惟有如此，才能从根本上改变农村落后的交通面貌，让城乡发展真正“并轨”。

　　“十一五”，我省农村公路建设更将如火如荼。全省计划投资150亿元，建设沥青（水泥）路6万公里，配套实施渡改桥500座。“十一五”末全省农村公路总里程将达到15万公里。其中，等级公路13.8万公里，实现100%%乡镇通三级以上等级公路，80%%以上行政村通沥青（水泥）路，所有县道建成等级公路。

　　回顾“十五”，建设硕果摇枝，展望“十一五”，前路任重道远。让安徽农民早日走上柏油路、水泥路，是我们殷殷的期盼。