海运码头由于泊位不足，近年常出现访港邮轮被逼改泊海中心或葵涌的情况。

　　人民网4月4日电　港府虽然较早前邀请商界，就邮轮码头的选址提供建议，并收到六份建议书，但港府在审议过该六份建议书提出的选址后，发现可行性并不高。消息人士透露，港府仍属意在东南九龙兴建邮轮码头，并研究采用邀请建议书模式，邀请财团就邮轮码头的发展提供规划、设计及财务安排建议，由港府作出评审，以加快邮轮码头的发展进度。

　　据香港《星岛日报》报道，就兴建邮轮码头问题，消息人士承认，此一邀请建议书模式，即是原来西九龙发展计画中采用的方法。虽然原有西九发展模式惹起地产商会和公众的批评，认为有关方式并不公平，应以公开招标方法进行发展。但消息人士说，邮轮码头的规模远远不如西九龙文娱发展计划，能够参与竞投的财团，应较西九为多，且利益牵涉也没有那么大，惹起的争议可能没有那么大。

　　消息人士解释，港府之所以考虑采用邀请建议书模式，是希望能顺应业界要求，加快发展进度。因为现时城规会正就东南九龙发展重新进行规划，根据城规条例规定的规划程序，有关规划最快要在2008年才能完成。在此之前，港府连启德发展的用地包括邮轮码头及关连酒度商场等设施的规模、地积比皆并不掌握，根本不可能公开招标。

　　港府若在2008年才进行公开招标，就可能赶不及在2011年完成兴建邮轮码头的计划。由于业界认为邮轮旅游业发展快速，需求殷切，担心香港错过发展邮轮旅游的黄金机会。因此，港府才考虑以邀请建议书模式，由业界先就邮轮码头和相关设施的规划、设计及财务安排提供建议。当城规会完成规划后，有关发展计划就可尽速上马。

　　消息人士说，外界可能会对“邀请建议书”的方式有所疑虑，因为评审建议书的复杂性较高，不似招标和拍卖的方式那么简单直接，仅以价高者得作为衡量标准，但公众需要在公开招标及快速发展上有所取舍。

　　至于港府较早前邀请业界就邮轮码头在启德以外的选址提供建议，并收到六份建议书，据悉，港府经过初步研究后，皆认为该六份建议书提出的选址并不可行，当中部分建议更涉及填海，必然惹起争议，因此港府暂不倾向采纳。

　　据悉，港府已计划在今年六月，就邮轮码头发展的最新构想，向巿民作出交代，届时亦会公布对六份选址建议书的最终取态。

　　特首曾荫权日前在立法会答问大会中曾经重申，东南九龙将兴建邮轮码头及综合体育馆等设施，预计2011年落成。他强调，邮轮码头及其他发展项目将带旺该区发展。经济发展及劳工局局长叶澍堃亦曾于上月表示，政府正研究早前收到兴建新邮轮码头的六份意向书，但假如所提的建议不可行，当局便会全速在启德发展新邮轮码头。