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海口晚报网4月4日讯
原因之1
销售垄断抬高了海南车价
近日来，记者针对海南汽车销售价格普遍偏高的问题采访了一些汽车商家和一些业内人士，大部分的被访者认为：汽车销售垄断是海南汽车价格偏高的重要原因。
针对记者对汽车价格调查的结果，记者走访了一些汽车经销商。关于这个涉及到自己利润的敏感问题，一些经销商尽管做了比较详细的解释，但均不愿意透露自己企业的名称和自己的名字。南海大道某知名汽车品牌经销商告诉记者，海口的新车价格普遍比内地要高，为什么这么高呢？他说：“海口因为市场比较小，汽车厂家一般不要求做几家4S店，没有比较，海口的汽车销售商大部分都是按照厂家的指导价进行销售的，还有一些比较好卖的车型，在厂家指导价的基础上提高价格。而海口的消费者要想买到这款车，就必须到这个唯一的4S店去买，这就是造成价格偏高的原因。”一位消费者在接受记者采访时说：“我听说在北京该品牌车型的价格比海口明显低了很多，可海口的经销商就是不降价，要想买这款车，就必须接受这个价格，真有一种欺行霸市的感觉。”
据了解，部分车型在外省（例如广东省）有十几家经销商，同一个城市里都有三五家，这些同品牌经销商相互竞争，为了完成销售量把自己的利润压得很低，个别经销商为了完成任务，把所有的利润全部拿出来让给了消费者。而海口汽车经销商因为一家独大，只要买这款车就必须到他店里买，就压住厂家指导价不松口，有个别经销商还在厂家指导价的基础上提高价格，以达到多赚钱的目的。
海南汽车行业的不少媒体同行在与记者交流时认为，要想受到公平的待遇，必须打破海南汽车经销商长期垄断的现象，随着汽车消费者越来越多，同一品牌有多家经销商竞争的时代已经开始了，有不少汽车品牌开始寻求第二家店，这必然会给海南消费者带来好处。
原因之2
缺乏竞争商家不肯让利
在调查中记者发现，海南汽车价格大部分都高于内地，低排量的小型车偏高1000元到2000元，大排量的高端车部分高出1万元左右，个别的车型居然高出3万多元，让海南消费者干诉苦却没有办法。
在调查中记者发现，随着新车利润越来越少，一些微型车的整车利润只有2000元左右，而内地的一些汽车经销商为留住顾客，完成任务量，就把这2000元的利润全拿出来让给了消费者。相对于海南因为没有竞争，就不愿意让出这部分利润，所以就出现了目前海南微型车价格比内地普遍高出2000元左右。而一些高端轿车因为依然有丰厚的整车利润，内地一些汽车经销商为了达到年销量的任务，也纷纷拿出自己的利润让利给消费者，就造成了内地车价低于海南车价许多的问题。记者曾统计了一款高端轿车在海口的售价为42.55万元，而上海的价格却只有39.55万元，整整高出了3万元。准备购买这款车的消费者，只能多拿出3万元来填补这个地域差价，消费者有意见再所难免。
当然，并非所有的车型海口都比内地要贵，从统计数字来看，有个别的车型比内地的售价还要便宜，但只要比内地便宜的车型，一般都不是畅销车型，有可能是经销商为了卖更多的车所采取的让利促销活动，是市场所给予他们的压力所至。
原因之3
市场决定着汽车价格
近段时间以来，海口一些经营大排量轿车和SUV车型的汽车经销商倍感压力增大，原因很简单：政策决定了市场，而市场又决定了销路。目前的大排量要涨价，汽油也涨价，即使不涨价消费者都要考虑是否购买的车型，现在涨价了谁会购买呢？
一位本来打算购买一辆suv汽车的刘先生最终购买了一辆小排量轿车，谈到为什么改变观念时他说：“油太贵了，就算它不降价我都不打算买了，别说还要涨价。反正都是车，咱不如响应国家号召，买小排量车，利国利民利自己。”而关于海南汽车价格普遍比内地高的话题他又说：“还是因为市场的原因，因为有许多人愿意买这款车，所以它的老板就牛了起来，他就买这么高，你还是照样买。其实要想让他降价也不难，就是所有想买这款车的人都去选择其它的车，他撑不下去自然会降低价格。”
记者在半年前的一次采访中，曾经听过一个汽车经销商负责人非常自信地说：“我们的车从来不用做广告，因为它本身就是最好的广告。”他这种好东西不怕别人不知道的心理今天终于被打破，几天前，这款一年前在业内叫的最响的车型，也不得不打出让利的旗子。毕竟，车型的畅销与否，是跟市场紧密相连的，没有人买你的车，光靠嘴皮子吹是不会长久的。要想做得更大，就要为更多的人服务，让更多人相信你。
原因之4
汽车价格与运费有关系？
在采访中记者发现，许多4S店的工作人员把海口汽车价格偏贵归结为路程较远、运费较贵导致，而记者在调查后发现，所有的汽车运费都由汽车销售总公司支付，属于送货上门的那种，用路程较远、运费较贵来解释车价高的话语都是骗人的。
由于采访中许多4S店的工作人员做出了海南路程比较远、还要过海等问题，运费比较贵的解释。记者采访了一些汽车生产厂家，咨询有关运费的话题。几乎所有的汽车销售总公司的回答都是：运费由厂家承担，跟经销商无关。最能够说明问题的就是海南马自达，记者采访海马公司有关人士时获悉，海南马自达每天都有新车出厂，专门有运输公司承担海马汽车的运输，运输公司将车辆送到4S店后，由经销商验收，之后回厂家结算，不需要4S店出钱。而一些4S店的员工所解释运费贵的话题，也是子虚乌有之事。
消费者对策
“我要到外地买车去”
关于海南汽车价格普遍偏贵的问题，部分准备购车的消费者已经有了自己的打算，到外地找个朋友买车再过户已经成了不少消费者的愿望，其中还有一些人在网上公布联络购车者一起到外地购车的消息，这给不少汽车经销商带来了新的压力。
近段时间，记者与一些准备购车的消费者交流时听说，有一个消费者在网络上征集了一些准备购车的人，一起到外地去买车。记者找到了这位林先生，他说：“海南的车价比内地的一些城市高出很多，我一个亲戚在北京，他说亚运村车市的价格非常低，一般的车型要比海口便宜5000元到1万元。我准备找10个想买车的人一起到北京买车，用亲戚的身份证购买，然后再花点钱过户。即使这样，我计算了一下，还是可以省出不少钱。尤其是对一些准备购买高档车的消费者，这样更划算。”他准备买了车后在北京旅游一下，再开车回海口。他说：“把省下的这些钱用来旅游，何乐而不为。”
想到外地买车的人都是因为海口的车价太贵，他们认为，不是因为贵了多少钱，主要是不想受这个窝囊气，凭什么海口的价格就比内地贵？不就是为了多赚消费者的钱，不就是没有人竞争。他们认为，就算是争气也不在海口买车。
记者手记
海南车市垄断格局能打破吗？
关于这种汽车销售垄断的格局，记者采访了一些业界人士和行业记者，他们认为，海南是一个比较特殊的地方，目前已经存在的4S店都在酝酿着开辟二级网点，如果每个品牌还是同一个老板，垄断格局依然难以打破。
据了解，海南目前近20家汽车4S店都已经开始启动或者正在酝酿开设第二、第三家分店，比如在三亚已经启动的几家4S店，都是海口4S店的分支，还有琼海、儋州等第，部分经销商已经启动。由于这些经销商较早地了解了厂家的意图，提前开始申请，导致部分准备申请开设第二家4S店的商家根本没有机会。即使已经启动的一个品牌多家店，大部分为同一个老板所为，尽管对外宣称是两家在经营，其实垄断依然在继续。
据了解，目前海口的经济容量已经能够开始启动同一品牌多家店，一些比较大的汽车生产厂家开始考虑在海口市建设第二家4S店，但由于最早获得这个消息的依然是原来的经销商，他们肯定不愿意把这个蛋糕被别人分切，于是就是开始了前期的准备工作，包括申请、报批等手续都已经启动。而一些准备进入汽车销售行业的商家因为信息的不灵通，导致在起步阶段就输给了对手。
在交流中，海南媒体的同行认为，在海南想摆脱汽车销售垄断格局非常困难，除非由政府或厂家出面协调，制定强制性措施，让销售汽车的公司只能经营一家，尽管这个办法不够公平，但可以解决汽车销售垄断的问题。
海口车市价格大调查
针对目前消费者反映海口汽车价格比内地城市高的话题，本报组织了这次价格调查，并与北京、上海、广州、深圳等地进行对比，结果反映，海口大部分车型的价格与内地城市相比偏高，其中小排量车型的价格高出2000元左右，而高档轿车的价格比内地高出近万元，部分车型高出3万元左右。以下为消费者比较常见的车型比较： 由于部分经销商推出了一些让利和优惠活动，请广大消费者在准备购车时提前到海口各大汽车4S店进行咨询，同时有部分车型经销商有让利，部分车型还可以讨价还价，具体价格以4S店最后成交的价格为准。（来源：南国都市报） | |
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