快速公交一号线首批10辆新公交车，昨日开到杭州。下午4时，城北华丰停车场，9辆比普通公交车长出半个车身的“大家伙”一字排开，还有一辆停在了北大桥车站。

　　快速公交车车身、轮胎通体红色，玻璃窗茶色，透过窗户，车内扶手、栏杆也是红色，很是显眼。大家伙四周用绳子拦了起来，四位负责保护的保安寸步不离，即使是负责装GPRS全球定位系统的技术人员要求上车，他们也伸手挡驾：“上头有规定，这车子价值200多万，要我们小心看守，任何人都别上去。”

　　在管理人员的帮助下，记者上车一睹车况。车内比普通公交宽敞得多，共40个座位，四个上下车门。前后两节车厢之间有银灰色的铰接盘（这种车就是我们一般常说的通道车）。杭州电车公司客运科金国华和另十位经验丰富的司机从金华一路护送着快速公交车到杭。他说，这批车长18米，宽2.5米，高3.2米，额定载员160余人，最高时速可达75公里/小时。

　　这批新型大容量公交车由金华尼奥普兰车辆有限公司根据德国尼奥普兰技术生产，车内发动机、变速器等设备统统从德国进口，如果是纯进口，因为都需要手工安装，造价将达到每辆400万。

　　今年42岁的庞天福师傅，开了6年公交车，昨天刚领到开快速公交车回杭的任务时，心里还直打鼓：“这大家伙肯定不好开吧？”可当他一开起来，感觉就大不一样了。“脚轻轻踏上油门，速度就蹿上去了，在高速公路上能开到80码呢。”他还向记者神侃快速公交车的其他门道：这车上路了，一旦有些小毛病，比如水箱温度高啦，都会自动报警。

　　“外行人看看，觉得只是比普通公交车体积大一些而已。其实，这批大家伙自动化程度很高，开起来感觉很舒服。两个车厢连接的铰接盘，都由电脑控制，转弯时可自动进行调整，乘客感觉不到急转弯。一旦司机转弯过大，电脑会通过声音提醒驾驶员及时调整。”快速公交一号线开通初期将投入48辆，另38辆快速公交车也将在本月中旬前后陆续到杭。

　　(记者毛长久通讯员陈纪刚余意 杭州日报)