海南省路桥建设投资有限公司的成立，是我省路桥建设市场化运作的又一重大举措，实现了我省交通投资建设的体制创新和突破。这家新成立的公司，寄托着社会各界对它的殷殷期望。

　　双重难题催生

　　长期以来，我省路桥建设基本上采用由政府“统贷、统建、统管、统还”的“四统”建设管理体制和投融资机制，由于我省不存在路桥特许经营，唯一收益是燃油附加费分成，虽然随着车辆的增加，燃油附加费呈递增的趋势，但相对于我省路桥建设所需的投资，其增量远远不能满足需求，这种投资与受益不能有效对接的态势，已经成为制约我省路桥建设的瓶颈，组建一个路桥建设的投融资平台势在必行。

　　此外，省路桥公司成立前，我省路桥建设领域有5家国有公司，由于力量分散，市场竞争力比较弱，大量市场份额被省外企业吞噬，海南各家公司生存都很困难，因此，必须组建一个强有力的现代化路桥企业。

　　推进国企改革

　　省国资委主任裴真说，现在省国资委所属企业有500多家，转让和重组后就是10家左右，路桥公司做好了将成为其中之一。

　　省委常委、常务副省长吴昌元指出，省政府之所以决定向省路桥公司注入国有资产3个亿，就是希望把该公司的资产质量整理到最佳比例，成为我省路桥建设的投融资平台。

　　发展潜力巨大

　　在今天的成立仪式上，记者发现，省内各大银行几乎全部到场祝贺。对此，首任省路桥公司“掌门人”陈家东自豪地说：“省里这两年和几家银行签了不少授信协议，2000多亿资金当然要找到具有良好盈利前景的项目进行投资。‘十一五’全省公路建设投资将达116亿元。这些银行全部到齐，就是看中了省路桥公司的未来发展前景。”

　　对此，省交通厅副厅长李年佑表示赞同。他认为，省政府组建省路桥公司，目的就是要通过企业改制，引进先进管理方式和现代化设备，形成强大竞争力。另外，加入省路桥公司的5家公司中，有两家具备公路建设国家一级资质，它们长年在海南搞公路建设，实力不容小视。

　　（本报海口4月4日讯）