本报讯（记者笪莉萍）在销量连续两年下跌之后，大众今年一季度以40％的增长率首度扭转了下跌态势。此前两年，大众在中国市场的销量分些下跌了6％和12％。

　　根据最新公布的数据，大众汽车集团中国及其两家合资企业上海大众和一汽大众2006年第一季度的销售总量同比增长了近40%。包括进口车在内，大众汽车集团共向客户销售汽车16.4万辆（2005年一季度销量为11.8万辆）。

　　大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德博士认为，这主要是大众去年重组中国业务、引进更多车型的奥林匹克计划得到良好成效。为扭转中国局势，大众去年停止在中国市场产能扩充，并确定了通过扩大产品本土化生产缩减生产成本、投放10-12款新车型等一系列复兴措施。

　　而去年底投放的进行本土化改造的全新帕萨特领驭则引领了消费热潮，帕萨特系列一季度以3万多辆的销量占据B级车市场冠军。昨日，大众中国表示，将继续丰富产品种类，大众汽车还将在这个月增添产品新成员，一汽大众生产的新车速腾轿车将全面上市。

　　昨日，大众中国方面表示，将继续实施既定的重组计划，大众汽车集团中国还计划到2006年底在中国完成十亿美元数额以上的采购，向大众汽车集团全球的生产提供零部件。

　　上汽挖来通用高管负责产品开发

　　本报讯（记者笪莉萍）上汽挖来通用前高管以不断充实旗下自主品牌团队。昨日，上海汽车集团股份有限公司正式宣布，任命汪大总为公司副总裁。汪大总此前为通用汽车公司设计分析及计算机模拟总监。

　　据悉，通过收购罗孚技术以及韩国双龙汽车的股份，上汽股份正在不断谋求自主品牌汽车，该项目已于2月获得了国家发改委的审批。为此，从去年开始，上汽股份在海内外进行研发以及国际经营方面高端人才的招聘，并曾于去年年底在底特律举办“上海之夜”人才招聘会。此前业界曾有传言称，具有深厚国际经营背景的原通用汽车中国区总裁墨斐也将加入上汽自主品牌团队。

　　昨日，记者获悉，汪大总加入上汽股份后，将全面负责公司的技术管理和产品开发工作，包括组织拟订公司中长期产品发展规划和技术路线，组织建设公司的自主开发体系和培植自主开发能力，完善公司的技术管理体系及工作流程，以及推进自主品牌汽车、新能源汽车及汽车电子工程等项目建设。

　　事实上，现年52岁的汪大总在技术研发和技术管理领域享有较高声誉。汪大总于1985年进入美国通用汽车公司，先后担任研究中心和系统工程中心等部门高级工程师、主任工程师、首席工程师及决策与设计方法部门经理、产品开发部工程总监等职，在整车设计开发和系统管理方面积累了丰富的经验。曾担任德尔福能源及发动机系统大中国区总经理和总工程师，管理中国内地和中国台湾业务。