昨天价值在800万元-1000万元的豪华游艇“开进”了上海展览中心的广场上

　　一艘千万元级的游艇，买下后每年还有上百万元的开销　　驾艇出游，离普通百姓有多远？

　　租船出游降低门槛

　　别以为豪华游艇就是游艇的代名词，国际通称长度在10米以上、价格10万美元以上的休闲船舶为游艇，中型游艇身价大多在13万美元到200万美元之间，这和一辆豪华轿车价格差不多。但如果我国消费者购买进口游艇，则需比国外定价多花40%，其中10%是从本月起新征的游艇消费税30%，这主要包括进口税和增值税。此外，游艇在我国比豪华轿车难卖，还在于每年游艇维护、停泊和保险费用约占游艇价格的10%。也就是说，一艘千万元级的游艇，买下后每年还有上百万元的开销。尽管国外统计中国买得起中型游艇的客户起码有200万个，但一些喜欢摆场面的有钱人情愿通过租船出游方式降低门槛，一般每年花费在15万元人民币左右。

　　亲民应比豪华先到

　　别以为游艇业只是大富翁一掷千金的高级游乐场所，普通消费者也可扬帆水上。游艇业不仅有身价千万元的豪华游艇，还有单价在1万美元左右的小帆船和售价10万美元以下的摩托艇。上海有些游艇俱乐部为了吸引普通会员，就以年费2500元至3500元吸收爱好驾驶帆船和摩托艇的都市年轻人，每月在青浦淀山湖上畅游的花费就比较低了。而对花了几万元买小帆船的水上运动爱好者来说，每年停泊费用也就4000元左右。这些被称为“准游艇”的运动型帆船，确实吸引不少都市人在周末假日泛舟湖海。

　　豪华还是亲民？其实这是游艇业两条互不干扰的前进路线。虽然一艘豪华游艇身价可能抵得上1000艘小帆船，但帆船、摩托艇在当前我国引入亲水文化、推动水上休闲运动方面比豪华游艇更重要。相信那些有过驾艇出游乘风破浪经历的普通消费者，对游艇的好感将与日俱增。

　　服务比制造更重要

　　游艇业的真正发展标志是什么？中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发介绍，目前我国已有264家船艇制造厂商，能打造出上千万元的豪华游艇，10%的产品出口国外。但比提高“中国制造”比例更重要的是，各种与游艇经济相关的码头、维修、餐饮和娱乐等相关服务产业不能“拖后腿”。没有几个合适的游艇码头，找不到开游艇的高手，维修一次得花费好几天，这些围绕游艇的服务一天不到位，国内江河湖海就难以看到休闲船艇千帆竞发的盛景。

　　本报记者 秦武平 实习生 徐可奇