晨报讯“我这个小车才29个座，但是每天油钱要增加50块钱，一个月就多烧掉1500元，跑一趟亏一趟。”油价上涨后，南京—沭阳的车主向记者大倒苦水。在这种背景下，记者从各方面获得信息，五一期间，公路客票票价极有可能上涨。　车老板感叹生意难做

　　车号苏N03865的陈德琼每天跑南京———沭阳一个来回，而这几天油价上涨，使得他更加犯了愁，每天都在站外跟稽查人员兜圈子，希望能多带几个人，把油钱给赚回来。他回忆起5年前刚买车时，那时柴油才一块钱一公升，开的是依维柯，一天一个来回油费只要100块，那是真是“好跑”。现在花30万元换了大客车，油价也呼呼上来了，每天光烧油就得500多块钱，“涨价前，一天的油费460块差不多，现在500要出头，一个月下来成本硬是增加了1500块！”

　　长途客车的成本是多少呢？“南京———沭阳站里的票价是53元，但是每天车站只能卖出去1张两张，其他只能在路上带，一人30块，你抬高价格人家根本就不上车。”陈老板给记者算了一个账，他的车29个座位，好的时候上座率70％，一般在50％，每天来回车票钱收入在1100左右，再减去500多块的油费，还有车辆折旧费、各种交通规费，“我每天跑个1300块是保本，少了就是亏，这几天就没赚到钱。”

　　车主还可以通过消耗时间在路上多带几个客来降低油耗成本，但是很多客运企业现在也感觉到了巨大的压力。长客总公司一位负责人一听到“油价成本”就头大，“‘五一’期间我们的油耗压力更大，7天将加班四五百个班次，而加班车最大的问题是走的时候满员，回程基本是空载，油耗一下子就上去了。”那“五一”期间，企业会不会申请调价呢？该负责人急忙更正记者的说法，“不是我们企业想涨价，而是现实逼得我们跑不下去了。去年跑一趟已经在贴油钱了，今年贴得更多，继续贴下去只能造成行业的不稳定。”

　　公路客运票价极有可能再上浮10

　　%交通部3月27日发出特急通知，要求各省、自治区、直辖市交通厅局、委抓紧建立运输价格与成品油价格联动机制，有效应对燃油价格上涨对道路运输的影响。而目前南京市对于出租车行业已经制定了每车每月100元补贴的政策，4月份也有三四条郊区较长公交线票价上涨。五一期间公路客运涨价似乎“势不可当”。

　　记者从运管部门了解到，在南京交通2002年250号文中有明确的说法，平时的节假日期间，公路客运票价允许上下浮动10%，春运则允许上下浮动20%。“今年客运企业目前还没有前来申请涨价的，但是他们的压力的确很大。”南京市运管处的一位负责人这样说。另外记者获悉，省运管局今年五一前有可能会对客运票价问题公布指导方案。种种迹象都表明，今年公路客票五一将涨价。

　　其实，去年十一，南京市公路就曾经首次上浮票价，涉及线路很多，只有南京到马鞍山、芜湖、武汉等少数线路不调，与铁路竞争激烈的沪宁线也在上浮之列。记者从多方反馈的消息看，五一公路票价上浮的幅度应该在10%左右。