在沪杭高速公路莘庄口，一群被称为“顺风车中介”的人穿梭于过往车辆之间，挥手拦住持外地牌照的回程私家车或出租车，为路旁等候搭顺风车的人“牵线搭桥”，以此收取中介费。

　　中介积极揽生意

　　昨天，记者来到沪杭高速公路莘庄口。“先生，你去哪里啊？几个人？”还没来得及了解情况，就有一个男子上前来询问。听说要去杭州，男子赶忙走到一辆挂着浙A牌照的车旁，与司机耳语一番后，他告诉记者，去杭州80元一个人，马上就能发车。

　　见记者有所犹豫，那人马上解释道，他们的车能把乘客送到指定的目的地，而大巴一般都只是停在规定的地点，下车之后还要再换车，既费时间也没节省多少钱。见记者没有答复，他很快又将目标转向其他的等车人。

　　垄断顺风车资源

　　这时，一位等车人跑到路中央拦了一辆出租车，他刚坐进去，就有几个人围过来把车堵住，不断地踢车门。最后，司机只能恳请乘客下车。乘客下车后十分气愤，但迫于无奈，还是得找中介帮忙拦车。

　　原来，围车的人是顺风车中介，专门为那些去外地的旅客拦车，一般找从上海返回江浙一带的私车和空出租车，他们则从中收取一定的中介费。

　　记者留意到，路口有四五个人专门负责拦车和谈价，一般都是和司机谈妥后，再寻找适当的旅客，但不允许司机与旅客之间直接交流。一些车主也已经认同到这个“行规”，当有乘客敲打车窗玻璃想与其直接谈价的时候，很多司机都会摆摆手，然后指指中介人，让乘客去找他们商量。

　　回头生意省成本

　　一位在旁等候的出租车司机告诉记者，他开的是外地牌照的出租车，把客人从外地载到上海后，不能在市区长时间停留或载客，但空车开回外地又浪费汽油钱，感觉很不合算。现在通过“顺风车中介”，他们就等于有了一个较为固定的乘客来源。

　　当记者问到关于中介强行搞垄断的情况时，司机无奈地表示，中介人多，如果想自己拉客肯定是不可能的，结果可能还让他们把车弄坏，修理费也不知道要多少了。现在这样，虽然必须经过他们这道中间手续，被他们扣点中介费，但起码拿到手的钱可以当成汽车油费的补贴，总比没有的强。

　　坐顺风车有风险

　　在一旁等车的张先生告诉记者，自己经常往返上海、义乌两地做生意，顺风车为他提供了不少方便。虽然顺风车价格要比大巴贵了将近一倍，但只要在自己承受范围之内的，他都可以接受。

　　另一位等车的刘小姐则对顺风车提出了自己的看法，“像我一个独身女人，说什么也不敢乘这种车的，到时候可能被卖了也不知道。”刘小姐表示，顺风车虽然坐得舒适，速度又快，但总觉得不安全，毕竟不是正规的公交营运车辆。

　　大部分人都不太愿意搭乘顺风车，而且对中介的“垄断”也表示不满，但他们也承认，如果碰到紧急情况，自己还是可能找中介帮忙拦车。

　　管理有难度

　　“顺风车中介”穿梭于大小车辆间拦车，影响了车辆正常行驶，加大了交通堵塞和事故的发生率。

　　上海路上运输管理处的李先生告诉记者，对于这样的“顺风车中介”他们也感到有点为难，现行的上海市治安管理条例中并没有对这样的行为做出相关处罚的规定，其它部门也没有相应的规章制度对其进行约束。

　　李先生表示，高速公路口拦车现象目前是道路管理方面的一个盲区，对此他们只能采取驱赶的方式，但效果也不是十分明显，前脚把人从路口赶走，后脚他们就又重回“岗位”，继续“工作”了。