本报讯

　　(记者 陈韩晖 撰文本报记者苏冬)东联西进北拓，广东正在加速编织四通八达的铁路网，铁道部和广东省联手加快建设的11条铁路，除韶赣铁路外，其他10条今年全面启动建设，广东铁路正迎来新一轮建设高潮。

　　这11个铁路项目，目标是在珠三角核心层，以广州为中心，建成连接区内主要城市，与港澳相衔接的珠三角快速轨道交通系统；从珠三角向外辐射，形成“三纵二横”(“三纵”为京广、京九和洛湛铁路广东段，“二横”为广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段，以及饶平至茂名沿海快速客运专线)为主干线，贯穿东西南北，与国家铁路路网相连，打通广东通往华中、西北、大西南的铁路经脉。

　　到2020年，广东省铁路营运里程将达到4000公里，比现在的1883公里翻一番，出省铁路通道将由5条增加到12条。

　　从深圳前往厦门的旅客将从新深圳站(龙华)出发，踏上时速200公里的高速列车，乘坐在宽敞、舒适的铁路客运专线的豪华车厢内，刚刚看完车厢内播放的一部好莱坞大片，列车已经快到厦门了。用不了几年，上述情景就会变成现实。

　　记者昨日从有关部门获悉，铁道部和广东省合作的11个铁路建设项目之一的厦深铁路将于今年内开工建设，预计于2010年建成。厦深铁路是我国东南沿海铁路快速客运专线的一部分，该客运专线也是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一。

　　按规划，厦深铁路全长约493公里(广东境内346公里)，速度目标值近期200公里/小时，预留适应300公里/小时的条件。据测算，厦深客运专线建成后，从深圳前往厦门只需要3个小时。

　　厦深铁路只是今年开工的四大部省合作铁路建设项目中的一个，列入今年开工项目清单的还有广珠铁路、广州至河唇增建二线和茂名至湛江铁路。

　　加上此前已开工建设的6项，至此，部省合作的11个铁路建设项目，除韶赣铁路外，其他10个项目都开始全面启动建设。

　　为了加快这11个项目的建设进度，铁道部与我省昨日还在广州召开了第六次协调会议，协商、解决相关问题。

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　　填补珠江口西岸铁路空白

　　广珠铁路“涅槃重生”

　　相对于其他铁路建设项目的开工建设，广珠铁路的开工更显深长意义。

　　实际上，称广珠铁路“复工”更为确切。广珠铁路于1993年经国务院批准立项，1997年开工，但于1999年停工。2004年，铁四院完成了广珠铁路的修改方案，铁道部、广东省发改委于当年8月共同组织了修改方案评审。2005年12月，部省联合向国家发改委报送复工可行性研究报告，今年2月18日已通过国家发改委委托的咨询公司评审。目前正在开展用地预审、环评等工作。

　　按照去年的规划方案，广珠铁路工程将按普通速度货运铁路修建，干线全长104公里，珠海港支线长33.8公里。广珠铁路连接广茂铁路和珠海高栏港，是珠海高栏港的集疏港后方通道和集装箱运输主要通道，也可以发展成为通联我国大西南地区的新的出海通道。

　　建设广珠铁路及广珠客运专线将改变珠三角西部地区没铁路的状况，改善全国铁路网布局，更好地发挥高栏港沿海主枢纽港的作用。