编者按

　　“停车难”似乎是伴随着城市发展出现的一种必然，当一个城市的实际规模接近或超出其规划时，这种矛盾就体现得越发尖锐。快速发展中的合肥也不例外。3月28日，本报牵头组织了“解决合肥停车难”座谈会，“停车费实行一票制”、“统一规划停车场”、“停车产业化”……众多热心市民、专家在座谈会上纷纷为解决“停车难”支招。如何解决“停车难”？如何在城市管理中真正体现以人为本？本报将就专家与市民代表提出的建议，推出系列调查报告，并提交有关部门。也许一个建议仅仅只是一个触动，但哪怕是点滴改变，也会让我们看到真正以人为本的城市管理所带来的美好希望！现状车多位少乱占道

　　省城闹市区的商场、写字楼、酒店等单位，门口因车位少，一到拥挤时段，尤其是晚间，机动车便占住了人行道甚至盲道。这些单位利用公共资源给自己创造利益，却给交通带来了障碍。市民建议晚间综合利用停车位

　　柯耐尔机械设备软硬件研发制造公司总经理李敏轩建议，利用非主要道路和公共场所解决夜间固定时段的停车位。比如：在晚餐时段，酒店可与附近小区或单位协调，将车停在他们的停车场内。此外，停车也可向地下、空中发展，在次干道、楼与楼之间空地、草坪等空间向空中建立立体的空中泊位等。记者调查商家车位少小区车位闲

　　4月8日（周六）17：30~18：30,在省城蒙城路和淮河路等一些酒店比较集中的路段，酒店的生意普遍较好。酒店周围的路边停有不少轿车，车位显得紧张。

　　而附近的一些机关单位和居民小区院内，却有许多空地闲置。记者走访了市府广场和步行街周围的一些单位和宿舍区后发现，绝大多数单位都不允许外来车辆入内。很多单位门前还挂着醒目的牌子：外单位车辆和出租车禁止入内。商家停车各有“高招”

　　地处繁华路段，没有地方设停车场，又要保证来吃饭的客人有地方停车，怎么办？

　　通过走访，记者发现，解决客人停车问题，酒店各有高招。合肥市第一人民医院的员工告诉记者，他们对面的“紫葡萄鸿兴大酒店”和“鸿兴宾馆”与第一人民医院是协议单位，如果客人到那里吃饭可以把车停在医院的停车场，“到其他地方的话也可以停，但可能要收费。”

　　在省城安庆路附近的“宝岛大酒店”，负责泊车的员工告诉记者，由于隔壁就是省博物馆，院内有50多个车位，可以把车停到那里。淮河路上的“乡下人家”饭店门前，晚间的车位也比较紧张。服务员告诉记者，如果门前的车位停满了，可以把车停到附近某单位宿舍小区内。记者问：如果小区保安不让外单位车进怎么办？服务员说：你直接开进去，他哪知道你是不是住在里面，一般没有问题。

　　在淮河路步行街的“香格里拉中心酒店”门前，服务员热情地告诉记者，到酒店吃饭，可以把车停在旁边的绿都停车场、淮河路停车场等地方，费用凭票由酒店报销。政策规定出租车位遇“尴尬”

　　在老城区内，商业区、政府单位、居民住宅小区相互间杂的情况比较普遍，随着经济发展，这些地段越来越拥挤。今后随着城市的扩张，住宅小区地域的分散，这些问题可能会随之得到缓解。一些市民认为，在此之前，综合利用城市空间，在现有条件下尽可能提高老城区的容纳能力，把小区或单位晚间闲置的车位对外开放，是解决停车难问题的一条捷径。

　　但这条“捷径”似乎遭遇到了“麻烦”。今年3月1日起实施的《合肥市物业管理条例》第五十四条规定：“物业管理区域内的机动车停车场(库)，应当提供给本区域内的业主、物业使用人使用；停车位不得转让或单独出租给物业管理区域外的单位和个人。”这在一定程度上保障了小区业主的合法权益，但对于一些小区地处商业区、业主车辆有限、有空余车位的情况来说，这条规定和那些“外单位车辆禁止入内”的牌子，是否造成了资源浪费，使综合利用城市空间在具体实施上更加困难呢？（刘媛媛本报记者武静）