 |
| |
城陵矶港区显得繁忙而有序。小刘军岳冠文摄影报道
本报岳阳专电（特派记者岳冠文小刘军）倚长江锁洞庭，沿长江可上达重庆下抵上海，溯洞庭可达湘、资、沅、澧四水各站点，得天独厚的区位优势造就了城陵矶港区。记者昨日在岳阳采访时了解到，作为城陵矶新港区的松阳湖作业区将于6月动工。
承东启西的交通枢纽
城陵矶港1965年建港，是我省惟一通江达海的深水良港。
据了解，城陵矶港距上海1300公里，武汉232公里，长沙168公里，港口成为洞庭湖及周边地区进出物资集疏运的最佳地点，成为连接华中与华东，西南与华南的水上咽喉，为长江中游重要的中转枢纽港。“随着国家相继实施西部大开发，中部崛起，以及长三角、珠三角两个经济圈的梯度转移，港口已成为华中地区连接西南与华南、华南与华东地区重要的交通枢纽和物流平台。”
繁忙时76艘船压港
目前，城陵矶港区现有大小码头11个，其中5000吨级的外贸码头两个，可以经营内贸货物、进出境转关货物及外轮、国内远洋轮直接进出境的货物。但是，港口设计能力现已远远不能满足货物吞吐量增长的需要。近3年，通过不断融资筹资，加大了港口建设的投入，共投入资金2300万元对港口设备设施实施了填平补齐。投资7400万元实施老港区改扩建项目，新建现代化的散货码头1个。港口现有实际吞吐能力已达到300万吨，为2002年以前的2倍多。但在繁忙的时候，积压的货物达30多万吨，76艘船压港。岳阳市交通局提供的一份材料显示，随着国家中部崛起战略的实施，我省工业化战略的加速推进，到2010年，经城陵矶港中转的货运量将达到800万吨，而港口设计能力仅为280万吨，远远不能满足运量增长的需要。投资16亿元建设新港区“除了推进老港区改扩建余下工程，新建松阳湖作业区是城陵矶港实现跨越式发展的需要。”据城陵矶港务有限公司党委书记徐忠诚介绍，第一期工程将于今年6月开工，2008年建成。松阳湖作业区以外的陆域宽广，便于向外辐射形成物流园、保税仓库或保税中心。按规划，松阳湖作业区为13个泊位，拟分三期建设。
预计三期总投资人民币16亿元。
到“十一五”期末，新老港区形成集装箱吞吐30万标准箱，货物吞吐量800万吨，港辖区吞吐量超过1200万吨（包括临湘、白尾区域）的能力，在长江港口中进入前五位。
“环行洞庭湖”采访昨启动本报记者全程采访
本报岳阳讯烟波浩渺的洞庭湖畔，雨中的岳阳楼别具风情，昨日上午9时，近200名新闻工作者就从这里出发，开始“环行洞庭湖”。本报记者随团全程采访。
有着“洞庭天下水”美誉的洞庭湖区，不仅是湖南最重要的粮、棉生产加工地，也是中南地区最大的轻工和石油化工基地，其发展水平将直接影响着全省的经济社会发展。为呼应省委、省政府加快环洞庭湖地区经济和社会发展的构想，省委宣传部决定于4月9日至4月18日组织中央驻湘新闻媒体和省会主要新闻媒体近200人的“环行洞庭湖”大型采访团，分赴岳阳市、益阳市、常德市采访。“环行洞庭湖”大型采访活动是延续“走进大湘西”、“走进大湘南”、“崛起的湘中”等大型采访报道之后，又一次大规模的区域采访活动。
“衔远山、吞长江，浩浩荡荡……”此为范仲淹所描述的洞庭湖。在为期10天的采访里，本报记者将真实记录湖区优势的区位经济、独特的生态环境、厚重的历史文化、迷人的风光名胜。为读者带回一个全面、生动的天下洞庭。同时，记者还将对三市各自的优势以及在环洞庭湖地区经济社会中所占的位置和影响进行分析，对环洞庭湖地区经济社会发展在全省乃至长三角、泛珠三角地区的地位作用进行思考。探寻三市未来走向，解读三市的科学发展，解析社会主义新农村的起步，研究和解答“环洞庭湖经济圈”的构建。 | |
|
精彩生活 
