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出租车挤占公交专用车道。调度员操控运营车辆。 公交卫星定位图。人们希望早日坐上更顺畅的公交车。
哈尔滨市每天有206万人次乘坐公交车。全市公交线路总计124条，公交车4237台，遍布在哈尔滨市近300条街道上。虽然线网密度较大，但由于商服占道、堵车等情况影响，高峰时公交车根本“开不起来”。据有关部门测算，在平峰期、非繁华路段及没有堵车点时，公交车的时速可达到15公里以上。按要求，在早晚高峰时，每3分钟左右发一辆车，平峰时五六分钟发一辆车。在这方面，哈尔滨市在全国并不落后。但受城市道路条件和堵车等情况影响，发车不能保证时间，乘客大多当过“长脖子老等”。
智能公交方便乘客
“霁虹桥有堵车现象，你车可选择其它道路绕行”。7日上午，在哈尔滨市13路公共汽车上，由车队调度室通过公交车上安装的卫星定位系统向路面行驶车辆发出了前方堵车请绕行的语音信息，随即，车辆通过其他路段绕行到下一站点，并没有延误运营时间，乘客也觉得这样很方便。
记者在13路公交车调度室里看到，一名专职线路调度员正在电脑上操控着线路上20多台运营车辆，发现问题就及时发布语音信息，通过车载天线传输到线路运营车的扩音器上，让驾驶员及时调整行进方向和速度。
每天早上都从通江街站乘车上班的中学教师刘桂华对此有发言权。她说，一年了，这种系统真是太方便了，上下班时间是最堵车的时候，以前一憋住就是大半天，现在基本都能绕开走，顺溜多了。刘老师说，要像人家北京就更好了，在车行的沿线站牌上也安装上接收系统，让等车乘客通过电子显示屏就可看明白下趟车的进站时间、运行速度，这样会更方便乘客。
2005年，哈尔滨市已在13路、64路等14条公交线路、480辆公交车上安装了全球卫星定位系统，并开始应用调试。
明白车糊涂路
公交智能化，是为了让乘客满意，然而仅仅靠公交一方来解决出行方便还远远不够。这一点13路的司机老乔最有感受。
他开“大公交”开了10年，他说：“车在路上走，路不畅通，车再智能化，也有劲使不上。”在车辆的路面运营中，很多公交专用车道被其它车辆挤占，在哈尔滨的火车站、东西大直街等繁华路段，公交站台被很多出租车随意挤占，严重时并行两车道全都被堵上，公交车的运速减慢很多。
记者随即在西大直街看到，很多车辆随意在公交专用车道上行驶，使得公交车的行进速度很慢，“专道”并没专用，其功能也没有发挥出来。
记者咨询了哈市交警部门，据介绍，哈尔滨市现在设有3条共计10公里长的公交专用车道。分别是2000年设立的新阳路公交专用车道、2002年设立的西大直街公交专用车道、2004年设立的文昌街一段公交专用车道。设立目的就是为了保证公交车快速安全通行。其他社会车辆是不可以随意挤占的（现在，早晚的送子车允许在公交专用车道短时行驶）。按照机动车道路安全法的有关条款，挤占行驶应处200元罚款并学习规章。
今年重点：公交提速
记者从哈市交通局公交管理处了解到，哈尔滨市公交管理部门已开始为公交提速积极行动起来，开辟、调整和改造公交线路7条，新增、更新公交车辆120台。通过增加车辆，来缩短乘客等车时间。同时积极推进智能公交系统的建设和在哈尔滨市公交线路的应用。
今年将在全市40条公交线路、1500台车辆上完成智能公交车载终端设备的安装调试。加上去年安装的480台，哈尔滨市将有近半公交车“智能化”，以此来使公交车在行驶中回避堵车路段，对长时间没有公交车到达的站台及时调派车辆，来缩短市民等车时间，提高车辆运行速度，让公交提速，使乘客可更加方便快捷乘车。
（黑龙江日报） | |
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