2005年长三角经济格局出现了一个前所未有的新变化：江苏沿江8市包揽了经济增速前几位，集体担当了“领跑”角色。在上海市统计局总经济师蔡旭初看来，整体发展较好的“江苏板块”，是2005年长三角经济的一大看点。

　　据无锡统计局依据长三角经济指标信息交换系统所进行的分析，从经济增速的位次来看，2005年长三角16个城市之间存在着较突出的不均衡性：南通增长15．4％，从上年的排名第六跃居首位，成为黑马；苏州（15．3％）、南京（15．2％）分列2、3位；无锡、常州并列第4位，均增长了15．1％；扬州、镇江、泰州和浙江的舟山并列第5位，增速均为15％，很明显，经济增速前几位的城市被江苏包揽。浙江环杭州湾7市的经济增速在15％至12．2％之间，上海为11．1％。

　　“长三角三大板块经济增长的模式各有特点，江苏是政府推动的外向型经济加民营经济，浙江是老板经济加民营出口，上海是政府通过国有经济推动对外开放。由于有政府推动，江苏在速度上领先是不奇怪的。”南京大学长三角经济研究中心执行主任刘志彪说。

　　江苏省统计局新闻发言人刘兴远认为，江苏沿江8市集体“领跑”，很大程度上得益于随着全省投资环境的改善，民间投资出现较快增长并已成为推动经济增长的重要力量。如2005年苏州民间投资额占全社会固定资产投资的比重达47％，几乎占了“半壁江山”。

　　引起关注的还有江苏沿江8市彼此的差距在缩小，尤其是苏中3市迎头赶上，使8市增速的高、低差不过0．4个百分点，不仅大大少于上年的2．9个百分点，而且远低于浙江环杭州湾7市的2．8个百分点。

　　对江苏区域经济协调发展这一新“亮点”，刘兴远表示，这说明江苏沿江开发的效应在日益显现，苏中快速崛起的势头在增强。“前些时候到南通如皋调研，以前不怎么出名的如皋港建设工地上热火朝天，上了很多项目。”此外，由于沿江高速、苏北铁路和润扬大桥的相继通车，江苏南北的交通条件明显改善，苏中经济增长的区位优势和成本优势日益显现。

　　平稳、较快、协调发展使江苏沿江8市对长三角经济增长的贡献进一步提高：2005年，沿江8市经济总量占长三角的比重上升为43．1％投资、消费和出口的比重分别升至45．5％、41．9％和43．4％，分别比上年增加了1．4个、0．6个和2．5个百分点。

　　不过，江苏沿江8市和长三角其他城市一样也遇到了经济增长趋缓等问题。无锡统计局的分析报告显示，2005年，长三角16市中，除扬州、镇江、泰州3市的经济增长速度比上年有所提升外，其他城市均有所回落，最高的回落了3．4个百分点，16市增速均值回落了1．5个百分点。

　　无锡统计局的专家认为，长三角经济增长的趋缓，主要是在国家宏观调控下，各城市积极转变经济增长方式、调整产业结构的结果，目前长三角各地正处于反思和调整期。“相比于浙江的原生型民营经济，江苏的民营经济和政府有着密切联系，是次生型的，活力不够，因此，江苏转变经济增长方式的方向应是从政府推动逐步转向市场推动。”刘志彪说。

　　吉强