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文/图 本报记者 喻彬 黄礼琪 林桂炎 曾颂 王漫琪 程行欢
通讯员 柳顺 匡湘鄂 朱伟影 曾海生
昨天早上9时30分许，京九铁路广东和平县林寨镇严村路段马安隧道口发生火车相撞事故，特快T159次列车（青岛到广州东）追尾撞上同向行驶的1017次列车（武昌到汕头），致1017次列车尾部四节车厢脱线，其中两节侧翻。据新华社的报道称，事故造成20余名旅客和工作人员受伤，事故原因目前尚在调查之中。
事故发生后，广铁集团和当地党政部门立即组织医务、公安、武警消防等有关部门进行救援、善后及工程抢修工作。至昨天下午3时许，所有受伤人员均已转送各医院救治，滞留的1200多名乘客全部被安全疏散。截至今晨7时记者发稿止，在和平、龙川两县医院抢救的上百名伤者，伤情基本稳定，危重伤者都脱离了生命危险。
右图：火车追尾的地方位于隧道出口，若再往前开50米，后果将不堪设想
多条战线营救
伤者已无生命危险 抢险工作有条不紊
事发地广东和平县林寨镇政府9时35分接群众报告后，立即组织了70多人的救援队伍，于20分钟后赶到现场抢救伤员。当地政府迅速组织了由公安、武警、消防、民兵应急分队、医疗和交通等部门和干部、群众组成的600多人的救援队于10时许到达现场实施营救。林寨镇党委、镇政府还组织人力运送饼干和矿泉水到现场，做好后勤保障工作。至昨天下午3时许，1200多名乘客全部被安全疏散。
抢险现场的气氛虽然紧张，但抢险工作有条不紊井然有序。武警、消防、公安人员负责维持秩序，维修工作人员在技术人员的指导下，分工协作。
昨天下午4时许，记者在现场看见不少工作人员在食用盒饭，经询问才知他们不少人从事发到现在一直忙于抢险，午餐都没顾上吃。
在林寨镇卫生院，该院叶院长告诉记者，卫生院接到消息后，15分钟内卫生院唯一一辆救护车赶到事故现场，第一批拉下来的受伤者有13个。随后，卫生院包括所有干部职工在内的25名工作人员全部上阵，分两批把11个伤者接回卫生院。下午2时30分许，卫生院开始把伤者分批转送到和平县医院进行进一步治疗观察。
当晚8时左右，记者在和平县人民医院采访了外科部主任张杰夫。张主任对记者说，上午11时多医院接报后各个科室均做好准备救治受伤乘客。下午3时多，先后有七八批伤者送到，最多一批十几个人。伤者分别入住外科、五官科和内科。张主任说，外科目前有17个住院伤者，均进行了CT、X光片等检查，暂无危重伤者，大部分为胸腹部和头部撞伤。左图：从内蒙古来广州打工的一家三口都不同程度受伤
村民自发救人
抛下农活赶到现场 能救就救能帮就帮
事故发生地附近是廖屋背村，该村的廖大叔告诉记者，在救援队伍未到来之前，附近村庄上百个村民第一时间赶到现场，设法救出伤员！
廖大叔对记者说，早上许多村民正在田地里干活，突然从山上传来“砰”的一声巨响，几乎整个村子都震动了。随后村民纷纷抛下农活，赶到山坡上看个究竟，没想到是两列火车相撞了！村民不由分说纷纷跑过去，主动去背受伤的乘客离开现场，等待救护车到来。
记者在现场找到亲眼目睹两火车追尾的见证人廖文阶，他是附近马安村人，昨天上午他和往常一样，来到马安隧道附近的庄稼地里干农活，还从停在桥上的火车底钻了过去。“算我好彩，命大。我钻过去没走几步，突然‘轰’地一声，后面传来一声巨响。我回头一看，这辆火车的屁股后头，有几节车厢像水蛇一样，歪歪扭扭地横在铁路上。”廖文阶说，只听得一片尖叫、哭喊的嘈杂声，一团巨大的烟尘慢慢地升腾。
“我一直听到一个女人的声音，好像是在说，快来救我，我疼。可就是看不见人，找了半天，我才看见一个女人的头，被一些铁架子卡住了，出不来。我当时就和同村的刘卓文一起用手去扳，可是怎么扳都扳不动。那个女的一直在喊人救她。车上的工作人员就说不要扳了，你们回去找钢锯来吧。”廖文阶说。大家都听到女子在微弱地喊救命，但谁也撬不动那挤压的车板，女子一直叫了2个多小时，后来救援人员出动切割机切掉铁皮，才把她救出来。
记者在现场看见一位30岁左右的男子，身穿的一件米黄色的汗衫，沾着鲜红的血迹，记者以为他是一位伤者。他说他是附近的林寨镇严村的村民，姓陈，事故发生时他正在附近干活，他赶到现场看到许多受伤的人，就立即参与了救援行动。他见一位中年妇女背着一个几岁的小男孩，艰难地下山。他就上前接过小男孩，背到山下的救护车上。他说这血迹是那个小孩身上的。当时，该孩子的母亲给他10元钱，他没有收。“救人是修善嘛，还要什么钱呢！”该陈姓男子对记者说。上图：车厢一头被撞凹几米，广铁抢修人员正合力处理
不幸中有万幸
再往前开不到50米 就是悬空的高架桥
昨日上午，记者赶到事故现场。事故发生地点左边是10多米高的山坡，右边是数十米深的山谷。再往前约50米处是林寨石江高架桥，桥下面数十米是一条江。
在现场记者看到，两节连接在一起的车厢停在马安隧道出口处。离马安隧道出口约200米处有四节车厢，其中一节车厢侧翻倒在铁轨左边的坡崖上，一节车厢越过右铁轨翻倒在右边的坡崖下，被树木挡住，车厢尾部已严重变形。
铁路工人告诉记者，事故发生点往前50米即林寨石江高架桥，该桥再往前不远处正在进行铁路维修施工。
不幸中的万幸是，由于马安隧道出口处左边是高坡，右边有树林，被撞出轨道的列车车厢卡在了路基内和被树木挡住。若再往前走50米，便是高达数十米的高架桥，桥下是沥江，若在桥上相撞，整列列车将坠下高架桥，上千乘客性命难保，后果不堪设想……上图：抢修人员吊起损毁的车厢
现场直击
车厢脱轨扎进山坡 车窗破碎钢轴拧花
昨天上午，记者接报后迅速赶到事故现场，工作人员在进行紧张的救援和现场清理工作。下午1时许，一列橙黄色的广铁工程列车开进了现场，进行抢修和清理。
记者在现场看到，马安隧道往南50米处，先后来了两辆吊车，正在将损毁最严重的16、17号车厢吊到铁轨路基旁边。直到下午3时许，除了1017次列车最后的三节还留在现场外，其余的事故车厢均已陆续拖离现场。
记者看见，1017次列车17号车厢是发电车厢，被牢牢地“粘”在了轨道上，底下车轮已经和铁轨绞成一团。由于该车厢采用柴油发电，到处都能够闻到柴油的气味。16号车厢是乘务员休息车厢，已经脱离轨道，甩到路基沟边，并深深地插进了山坡。因为厢尾嵌进泥石之中，直到晚上6时30分，16号车厢才被吊离轨道。
15号车厢是硬卧车厢，当天下午4时许被吊到右侧的路基旁上。实际上该车厢已经面目全非了，里面的被子、窗帘七零八散，只剩下一些扭曲变形的车厢外壳。地上一片狼藉，到处都是车窗玻璃碎片、床铺的海绵等杂物。在一堆枕头和被子上，记者看到一大片鲜红的血迹。车厢外的行李排放在路基边。有几个布满褐色机油的大钢轴已被拧成麻花状。上图：昨天深夜京九线的T161仍然晚点。朱文海／摄
事故后续
中断铁路恢复通车 车站全额退还票价
京九线发生列车追尾相撞事故后，铁路部门立即启动紧急预案，铁道部、广铁集团公司有关领导第一时间赶赴事故现场组织指挥抢险救援。经过铁路部门全力救援，京九线广东境内因发生事故中断的铁路已经于昨天19时30分恢复通车。
事故造成部分列车晚点，但是并没有引起滞留旅客的状况。据了解，4月11日深圳站始发的1540、T108、K92、1506次，东莞东站始发的1020次列车，从广州东站开往青岛的T161次列车晚点发出。同时，由广州东站始发的2091/4、2275/8、K309/12三趟列车改为经由京广、浙赣、京九线分别迂回去鹰潭、九江、合肥。
记者昨日在主要运行京九线的广州东站现场看到，主要的候客大厅一楼候车区和四楼候车区秩序井然，检票口旅客流动速度很快，基本没有因晚点而造成的滞留旅客。广铁集团相关负责人告诉记者，事故发生后，广铁集团迅速行动，各车站利用广播、电子屏等及时公布列车晚点情况并向旅客致歉，积极组织干部职工在站台、候车室、售票处安抚旅客；增设退票窗口，为要求改签车次的旅客退还票价差额，为要求退票的旅客，全额退还票价，并为旅客提供交通信息；晚点列车车长及乘警认真巡视车厢，细致做好解释工作。
(观宇/编制) |
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