中国汽车业的自主品牌军团越来越强大了，继去年的一片叫好与叫座之后，刚进入4月份，自主品牌又出现不少新动作。先是奇瑞汽车迎来了第50万辆车下线的重要日子，吉利汽车也在本月7日亮出了全新经济型轿车———金刚。4月10日，上汽自主品牌战略的全面揭晓让我们感受到自主品牌发展的勃勃生机。

　　本报记者连忱蔚

　　吉利：金刚投产百炼成钢

　　从1998年第一款豪情车下线至今，中国汽车自主品牌主力军之一的吉利汽车已经历了8年的风雨。本月7日，在台州吉利汽车城，吉利自主创新的又一成果———金刚正式投产。该车是吉利集团研究院的专家花费了三年时间研发而成，取名“金刚”则是寓意吉利汽车“百炼成钢”的发展历程。

　　据悉，金刚是吉利汽车迄今为止档次最高的车型，它在尺寸和价格上都要比目前吉利的当家车型自由舰更为高档，它装备1.3L、1.5L、1.6L三个排量的发动机，将在5、6月份期间上市销售，售价将在7万-9万元。此前吉利汽车宣布的“亮舰”行动，在推出新款的同时对自由舰的原有车型进行降价，最大降幅7000元，最低售价仅5.18万元，正是为了这款车的上市让出了价格空间。

　　对于吉利来说，金刚投产的意义并不在于它的第六款车那么简单，而是吉利汽车向高端经济型轿车市场冲击的另一个利器。据透露，在研发代号为LG-1的金刚时，研发人员多次深入市场进行产品调查。他们通过经销商、服务商、出租车司机甚至普通的车主，间接、直接了解消费者对吉利汽车的观感、要求和意见，从而将更多的市场元素，融入到了这款新车型的研发中。如果说，吉利自由舰是吉利研发人员8年苦心孤诣摸索、掌握汽车研发技术的一次检阅，那么，吉利金刚的问世则意味着吉利汽车技术在延承自由舰研发技术基础上的一次新的整合和提高。

　　据了解，生产金刚的路桥基地，还是吉利集团4个生产基地中投资最大、面积最大、生产能力最强、功能最齐全的厂区，目前主要生产市场热销的SRV、JL7131、JL7101三款车型。随着“金刚”的投产和全部工程的逐步完成，将具备年产30万辆经济型家用轿车以及豪华的中高档轿车的生产规模，实现年产值180亿元。

　　据吉利负责人透露，在吉利金刚正式投产之后不久，另一款根据我国汽车市场需要而设计的高性能中级轿车吉利虎，也将进入批量生产阶段。而在吉利汽车研究院的工作平台上，一系列性能更为优越，覆盖低、中、高档轿车的新车型，正在紧锣密鼓地研发之中，吉利正加大步伐向中高级车市发起冲击。

　　上汽汽车：核心力量打造国际化品牌

　　与现有的自主品牌阵营中的企业相比，上汽无疑属于“重量级选手”，也承担了国人更多的期许。4月10日，在名为“定位”的媒体见面会上，上汽汽车总经理王晓秋给自己的企业和团队做出了明确的“定位”：创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌。

　　在发布会上，王晓秋展示的车型规划图无疑让所有的人备受鼓舞：除了此前已经揭露的首款基于罗孚技术生产的中高级轿车和第二款中级车，从2007年到2010年短短不到4年的时间里，上汽汽车还准备推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，包括跑车，价格从6.5万元至30万元不等。按照这个规划，上汽汽车将成为目前中国汽车市场，乃至全球市场推出新车速度最快的企业。

　　如此宏伟的计划，支撑其的除了上汽集团的巨额投资，还有强大的技术力量。据悉，上汽汽车不仅吸纳了来自上海大众的技术精英、上海通用的营销精英，还不断招揽其他国际汽车集团的资深专家。上汽汽车工程院首席工程师、上汽汽车海外（欧洲）研发中心总经理林德瑞（DavidLind－ley）就是典型代表。曾供职于罗孚和莲花集团的他如今成为了打造自主品牌技术方面的核心人物，全面负责上汽位于安亭的上汽汽车中国研发中心和英格兰沃里克郡的上汽汽车海外（欧洲）研发中心（Ricar－do2010）。

　　对于自主品牌，国人最为关注、或最为担心的层面当是其对核心技术的掌控和可持续发展能力，而上汽在这方面可谓早有“预谋”。此前上汽通过收购英国罗孚75、25轿车及全系列发动机的知识产权，实现了对当今最新一代主流产品平台技术的拥有与储备。而两个全球研发中心的战略性布局及实施，更是为了保证对这些技术的消化吸收及后继研发能力。

　　此外，上汽汽车在发布会上还展示了一张清晰的销售网络发展计划，目前第一批55家中国大陆经销商已经签约，到2010年将达到300家。上汽汽车的海外营销网络预计今年下半年初步建成，于2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量销售计划，并在欧洲成立独立的销售公司。上汽汽车2010年的整车销售目标将超过20万辆。如果这一目标实现，中国的自主品牌汽车将真正的占领欧美的高端市场。