在三厢凯越、两厢凯越HRV取得市场成功之后，上海通用汽车又敏锐地抓住了旅行轿车这一崭新的细分市场，推出了可以携带充足旅行装备的凯越旅行车。本报记者骆晓昀

　　外形：和谐大方

　　凯越旅行车具有身形和功能上的先天优势：它比凯越三厢长了65毫米，高了15毫米。车尾，左右尾灯组改为条形，加上微带圆弧的尾门，让旅行版显得厚实而不单薄。因为厢式车身设计的缘故，再加上行李架的视觉效果，整款车看起来重心偏高，车顶行李架和车身风格浑然一体的感觉，令“休闲”一词变得更有意义。

　　内部：空间宽敞

　　凯越旅行版长4580毫米，宽1725毫米，高1460毫米。与三厢凯越相比长了65毫米，这为它的超大空间提供了前提。车身从C柱到D柱之间的距离被拉得很长，再加上D柱呈45度走向并向后倾斜，为其轻松创造出高达745升的超大后厢储物空间。将第二排座椅采取6/4分离，甚至全部折叠放倒，后厢空间可迅速扩大至1463升。

　　操控：动力表现不俗

　　这款车的最大输出功率为88KW/6000/r/min，其前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，配置的是Twin-Tech1.8升四缸16气门引擎，排放达到了欧III标准。开着凯越旅行版在路上驰骋，感觉十分轻松，这要得益于高刚性车身结构以及扎实的底盘所提供的清晰路感，驾驶者可以清楚感受到四个轮胎压过的路面状况，甚至连地面细微的起伏也能觉察到。

　　加速：合格的公路旅行车

　　该车常规起步后轻点油门，提速平滑顺畅，中高速状态下油门响应灵敏。另外，该车在刹车时表现得体，轻踩刹车踏板车速下降显著；重踩时ABS介入制动，刹车力陡然增加，同时并没有表现过分的点头现象。

　　旅行车市场分析

　　目前中国汽车市场中旅行车市场可选车型比较少，除凯越外一汽大众去年推出的开迪和广州本田的奥德赛都是比较典型的旅行车。从价格分析，开迪在今年重新定价后价格在12万左右算是最低，凯越居中，而奥德赛最高。从车型特点而言，凯越应是最纯正的旅行车，奥德赛因为要月GL8在MPV市场争夺份额，其改进款越来越倾向于商务车。而日前一汽大众首家开迪销售中心在杭州元通汽车广场开幕，为了扭转开迪上市一年来的销售颓势，此次其不仅改变了传统的4S店销售方式，采取了直销形式，更将德国的定单式服务引进，在基本车型的基础上，有两百多种选装配置供客户选择，这一点对家庭旅行车用户有相当的吸引力。但是，一汽大众同时宣布开迪在今年的营销目标主要针对行业用户，如电信、邮局和监狱等，该车型在这方面的推广将会影响到其在个人旅行车市场的份额。