沙尘暴把列车袭击得面目全非

　　据了解，4月9日下午，T70次列车行进到新疆东部小草湖至红层之间时遭遇12级大风，沙尘暴把列车袭击得面目全非，车上700余名旅客和乘务人员与沙尘暴几乎搏斗了24小时。

　　“9日晚7时许，火车驶出鄯善站约17分钟后，我突然觉得车厢开始剧烈摇晃，好像要翻车似的，还没反应过来怎么回事，只听‘咣当’一声，迎风的窗玻璃碎了。接着，噼里啪啦整个列车的玻璃都碎了。车内顿时跟炸了窝似的，大人喊孩子叫，一个两个月的婴儿在风里哭得嗓子都哑了，妈妈抱着他到处找能避风的地方。列车员说鄯善一带正处在风口上，风力至少得有12级。”

　　棉被和床板用在窗户上挡风

　　乘坐T70次列车的叶先生说，玻璃碎后，列车员赶紧把卧铺的棉被和床板都撤下来挡在窗户风口上。“人们用手摁紧棉被，窗户内外夹上床板，再找来棍子顶住。铁轨都被沙土埋住了，听其他乘客说驾驶室的玻璃都碎了。乘客都被转移到稍能避风的硬卧和软卧车厢，大伙儿挤在一起跟沙丁鱼罐头似的。”

　　另一位乘客孙先生告诉记者，车停在鄯善站和了敦站之间近24个小时，风小后才开始缓缓启动。“晚11时到了哈密后乘客被疏散到候车大厅，数百工人抬着三合板，用铁丝把窗户扎牢。11日凌晨3时30分时，列车又开始东行。”

　　乘客王先生说，沿途碗口粗的树都被连根拔起，城区的行人走在路上头上都是土，远远望去如同带着黄色的安全帽。

　　到达兰州站时已晚点32小时

　　T70次在晚点32个小时后，于11日晚9时41分安全到达兰州站。记者在兰州车站看到T70次列车车体运行方向左侧的窗户玻璃全部损坏，窗户用木板、棉被遮挡。

　　11日下午，记者在北京西站地下北二出站口的电子显示屏上看到西站发布的公告：受沙尘暴影响，T70次列车晚点24小时以上。

　　两个月内北方出现8次沙尘

　　记者从国家林业局获悉，2月以来，我国北方地区出现了8次沙尘天气过程。特别是近日发生了大范围的强沙尘暴，在部分地区造成了严重损失，给当地交通、环保、卫生等工作带来严重影响。为此，国家林业局沙尘暴灾害应急处置办公室启动沙尘暴灾害应急预案，并向各地发出紧急通知。

　　国家林业局要求认真做好沙尘暴灾害应急处置和防灾减灾工作，积极应对沙尘暴灾害，要将沙尘暴灾害情况及时上报国家林业局沙尘暴灾害应急处置办公室。

　　阿拉善生态退化酿成沙尘暴

　　“我认为近年来沙尘暴次数不断增多，强度和影响范围不断扩大，既有大气候变化的因素，也有人为的因素。荒漠化和沙尘暴是自然条件和人类活动复合作用的产物。”阿拉善盟科技局副局长向明分析说，从人的因素来看，主要是对土地资源的过度开发，大量开采地下水，使植被缺水而无法生长，土壤沙化。

　　据调查，阿拉善地区近几十年来生态屏障出现严重的退化，已成为我国最大的沙尘源地。我国沙尘暴的北方路径和西北路径均通过阿拉善地区。综合《北京晚报》、《兰州晨报》消息