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新快报记者 何军
去年以来，成品油价格已经六次调整，汽油、柴油出厂价格累计每吨分别上调650元和550元，同比分别上涨了17．3％和16．5％。“节油”业已成为全体有车一族的共同心声。
汽油价格的“永恒”上调，让有车族们伤透了脑筋，93号油已经涨到4.51元/升，开车吧，汽油挺贵，不开吧，车岂不是变成了摆设？
如果您是一位车主，每次前往油站看着加油器急速滚动的费用……特别是看到加油站师傅拿着油枪准备入油的样子，可否有种如被抢劫的感觉？实践出真知，这儿有几招节油方法，您不妨一试，和大家分享一下省油速成心得，学会之后，在平日的路况之下起码能够省0.5L-2L以上！ 主观篇——驾车习惯得好
1、心态控制：
驾车时心情急躁，便使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线等动作。情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。摆正自己的心态，开车不是为了炫耀，不是为了头文字ABCD……笔者曾经和一凯越在黄埔大道飙车10公里，虽然赢了，但是深深自责，从此再也没有和别人飙过车，这不等于你不会飙车，而是心态不对，发动机这么高转速就更别提省油不省油了！
2、油门控制：
平时下脚踩油门要有一种踩着剥了壳的熟鸡蛋而担心踩烂的感觉。不要以为油门轻就会减速，根据实践所得，对于大部分油门反应灵敏而且非常轻的车而言（譬如有着107匹马力飞度1.5L），完全可以多尝试几次，找到最轻的力度来维持速度，绝对是省油秘诀，此法对油门轻的车都有效。
3、路线控制：
尽量走直线。当然，在市区行走有时候不得不变线，但是你的变线原则应该是：前车速度太慢导致你无法维持巡航速度的时候才要变线超车。当然，具体情况具体分析。在广州东西向，多开广园路、东风路就是基本上正确一条线路，要知道路况好且通畅的路段，100公里匀速60公里/小时的油耗和开了20公里的走走停停油耗差不多。
4、速度控制：
速度高、转速高是非常的费油，根据各车厂的公布情况来说，60公里/小时是最适合的，保持心态、保持速度最重要，分分钟想着多踩一脚你就要加班几天赚钱，这样相信大家都不会妄自加速了。
不过无论加速或制动，都是浪费燃料的举动。适当地制动和加速，取决于驾驶者能否掌握一些路面环境的信息，例如在20个车位前已发现有慢速行驶的车或红灯信号，此时便没必要再加油了，反正不到数秒便要停下来。
5、挡位控制：
控制转速固然重要，挡位选择也不容忽视。汽车浪费燃油的原因不外乎几种情况：高速时用低挡和上坡时用高挡，或者经常用SportMode(运动模式)行驶，这些都会令转速上升。尤其是自动变速的运作模式，驾驶者选用挡位更是不由自主。但只要记住一点，好好运用OD挡(若有的话)及必要时以人手转挡，便可避免上述情形。比方说，若上坡突感乏力，可按下OD键降低一挡提升扭矩。因为很多自动变速的设计都并非智能式的(尤其是旧款型号)，它不能意料到动力不足而自行降低一挡。倘若此时不使用OD或人手降挡，只死命地踩着油门，那只会使车子耗油，对动力增长没有帮助。正确的上坡方法是衡量一下车子的负重和路面的斜度，切勿一下子大脚踏下油门。而一般高速行车应使用高挡，理论上用愈高的挡次应愈省油。但切忌空挡下坡，别以为这样做可以省油，实则危险百出。正确下坡的方法是使用低挡辅以制动，一方面避免转数提升过高，另一方面可减低对制动的损耗。
客观篇——合理搭配保养
由于这个世界是受物理守恒定律影响，所以期望不能过高，就几点简要说明：
1、润滑油及机油
定期检查发动机润滑油与机油量。
润滑油和机油能将机械之间的摩擦力降低，减少发动机功耗，以达到节油和延长机械寿命的目的。有些年限较长的车，有“烧”机油的毛病，平均每周就要添加一次机油，如果您觉得您的爱车油耗持续上升，那么检查一下各种油量，也许问题就会迎刃而解。另外值得注意的是，您的汽车手册上会说明汽车所能用的最低发动机油粘度，发动机油粘度越低，发动机就越“省力”。
2、保持“三滤”清洁
空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成分是二氧化硅———一种比金属更硬的物质。安装空气滤清器能减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损。如果汽车不安装空气滤清器，或者空气滤清器长时间不清洁，汽缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍，而油耗则上升5%%～10%%。目前较流行的是一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行驶25000公里必须更换纸质滤芯。
内燃机使用过程中，机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。
汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机汽缸内，汽缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降，增加油耗。因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清。大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。
3、合理使用空调
在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里/小时就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。
4、正确使用轮胎
轮胎对于汽车来说就如同人的腿，腿如果出了问题，那么人行走起来就会很吃力。对于轮胎，要时常检查胎纹是否磨损过度、超过“轮胎生命线”。胎纹的设计非常科学，它的主要作用就是增强轮胎抓地力，保持轮胎与地面的相互作用力，当胎纹磨损到一定程度时，轮胎在行驶过程中会有跑偏、打滑等现象，除了会对安全造成威胁外，还会因为汽车非正常行驶，造成油耗增高。
轮胎的气压非常有讲究，气压低或是高，都会增加耗油量，降低轮胎使用寿命。气压过低，会增大轮胎与地面摩擦力，使发动输出功率增大，增加油耗。而气压过高，会使汽车减振效果大打折扣，遇到颠簸路段，汽车爬行能力会降低，如加大油门，油耗就会上升。当汽车的一个轮胎少打40千帕斯卡，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%。因此定时检查轮胎气压，就显得重要。
5、全车轻量化
在每次开车要出发远行之前，看看你的后备厢。是不是有一些没用的东西增加了汽车的重量？即使是一双球鞋，或是几本杂志，都会对你居高不下的油耗起到推波助澜的作用，多余的东西，扔掉它，让我们轻松上路，“钱”途必定无量。
［链接］用车省油“九不”偏方
1、不懒惰———经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，要记住经常清理后备厢。经常洗车和给车打蜡也可以省油。因为经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。
2、不逞强———爬坡时不硬撑
爬坡时一定不要硬撑，这样太费油了。根据老司机经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。
3、不娇气———低速不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不开空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。也就是，低速开窗，高速开空调。
4、不盲目———计划好行驶路线
每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下规划，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。在路上要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。这样，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。
5、不变道———变道使路程更远
变道会比直线多耗油25％。因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见更费油。
6、不急躁———早出门几分钟
有些车主，特别是年轻的车主，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，这样耗油特别多。
而在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里，因为小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里时多耗油20％。所以，车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。
7、不粗心———晚上加油多
在晚上加油，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
8、不空转———停1分钟就熄火
避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就应熄火。
9、不超速———中速行驶可节油
一般情况下，60~80公里的时速是最省油的速度，时速提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会增加耗油量，但省不了您多少时间。 | |
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