四川新闻网-成都商报讯

　　昨日，浣花溪入水闸码头大门紧闭，一派寂静，前几日还享尽风光的3艘乌篷船沉默地在码头边停靠着。

　　大门上一张整改通知说明了这场变故的原因：开行航道未经过论证和检验、无各项安全管理制度、救援措施不完善、无警示标志……青羊区海事处要求河道管理处停止开行乌篷船，并责令其进行整改，“相关手续齐备后可能开行”。

　　刚刚开始试运行的乌篷船才划了一天，就被叫停。河道管理处为何没有办理“相关手续”？海事部门的说法又是如何？本报记者昨日就此进行了采访。

　　昨日，码头上的浣花水闸茶园负责人江经富告诉记者，整改通知刚刚才收到，但前一天海事部门和交通部门已经叫停了乌篷船，原因是手续不齐全。

　　“造船大概是在3个月前，而码头也早就修建了。”江经富是成都市河道管理处的一名工作人员，现在在茶园负责。据他介绍，这个项目很早以前就开始运作了。去年年底就开始造乌篷船，而码头、茶园都是配套的设施。“要开通乌篷船的消息早就发布了，不知道为什么管理部门昨天才来查处？”江经富说，海事部门在发出整改通知的时候同时也告诉他们，只要手续齐全，乌篷船很快就能再现浣花溪。

　　专业部门为何不懂办理手续？

　　河道管理处：人工木船消失太久

　　在关于成都市河道管理处的介绍中，有这样的描述：“专业从事成都市城区河道管理的全民所有制事业单位。”既然是专业从事河道管理的部门怎么可能不知道需要办理相关的手续？

　　据介绍，河道管理处现有船只30多艘，其中打漂船18艘、防洪抢险船12艘、旅游船五六艘，所有船只的相关手续都是齐全的，所有从业人员都具备资质。这一说法在后来记者对海事部门的采访中也得到了证实。这样的专业性更让这次没有手续的事显得不可思议。市河道管理处处长张谈到这次办理手续的问题也面露难色，“在造船、放水的过程中，我们不止一次到相关部门咨询办理证照的情况”，但是由于这种人工木船在成都已经消失几十年了，大家都不知道该怎么办理，所以一直没有办。

　　“四川现在找不到一家正规的大规模制造木船的厂家。”张对造船厂家的消失表示很遗憾。但是考虑到成本问题，不可能在江浙一带造船然后运回四川，所以比选了很多厂家才最后确定了造船厂家。而据海事部门的相关负责人表示，如果厂家不具备造船资质就涉嫌非法造船。

　　停运整改后咋办？

　　河道管理处：希望找到解决办法

　　那么没有相关手续，游客安全如何保证？张表示，选择浣花溪除了考虑到河道情况和景点等配套外，一个重要的原因就是因为这里河流深度和宽度都比较适合乌篷船的运行。据了解，这段河道的水深在1～1.8米之间。前期，河道管理处已经对河道进行了清淤、测量，“虽然没有经过海事部门的论证，但这些工作并不是没有开展”。同时，张表示，此前都是市民试乘阶段，还没有进入正式运营阶段，“在相关手续齐备之前不会正式运营”。对于海事部门要求的停运整改，他认为是应该的，“面临这个新问题，找到解决的办法更好”。

　　为何试营运了才查处？

　　市海事局：没正式下水是不会查处的

　　“只要相关手续齐全，办理相关证照最多需要5天。”成都市地方海事局副局长杨蜀表示，海事局对水上项目的开放是非常支持的，但不能因此忘了安全。“3.26”广汉沉船事故敲响了安全警钟，涉及到航运一定要严把安全关。那么，人工木船相关的资质如何认定？杨蜀表示,乌篷船是旅游船的一种，可按旅游船的标准办理手续。另外，船舶有相关的技术标准、艄公也要进行专门的培训才能上岗。

　　为什么不是在此前媒体报道的时候进行查处？杨蜀表示，此前没有任何人咨询过乌篷船如何办理手续，至少他是不知道的。乌篷船要下水的消息都是从媒体上得知的。此前，也曾提醒过河道管理处一刘姓工作人员需办理相关手续。后来，乌篷船的下水时间也因手续不全推迟过。“只要没有正式下水，我们是不会查处的”。

　　本报记者 赵素冰