晨报讯 世界上最大的“郑和”宝船究竟是啥模样？昨天上午，南京市鼓楼区政府举行了“两千料郑和宝船”设计招标评标会，江苏金泰船舶研究设计有限公司等三家单位拿出了自己的方案，重建郑和宝船的工作正式拉开序幕，据悉投标结果将于下周一揭晓。

    宝船诞生即世界最大

　　据了解，此次建造的是“两千料海船”，该型号的海船是郑和下西洋的主要用船。“料”是古代的容积单位，经过专家换算，当年郑和的“两千料海船”，其船长61.2米，船宽13.8米（水线宽13米），型深4.89米。不过，为了更具象征意义，这次重建的宝船最终将总长定为71.1米，型宽约14.05米，弦高7米，代表了1405年郑和7月11日首次出航，并在其后7次下西洋。

　　据了解，目前世界上最大的木质船是瑞典的“哥德堡号”，这艘船在260年前曾载着中国的瓷器、丝绸等在靠近哥德堡市港口时沉没，两年前瑞典人重新建造了这艘船，其长为58.5米，目前“哥德堡号”正向中国驶来，预计明年10月抵达中国广州和上海。“郑和”宝船一旦建成，将成为世界上最大、最古老的仿古木帆船。

    木船可作环球远航

　　记者了解到，今年9月份，宝船建造工作将全面展开，船内设置现代化动力系统，设计航速在机帆并用的情况下为每小时12海里，能抗击海上7级大风。虽然为全木质构造，且为仿古船，但各项性能均不亚于现代船舶，完全具备环球远航能力。并将积极申请成为北京奥运会青岛水上项目的“形象大使”。

    宝船造价1000万美元

　　建造这样一艘“宝船”要多少钱？记者从有关途径得知，“预计在1000万美元。”其中马来西亚的金龙集团出资600万美元，鼓楼区政府通过市场融资400万美元，两家共同组建钧龙（南京）宝船置业有限公司，这家公司将负责宝船建造的所有事宜。据悉，承担这艘宝船建造任务的造船厂将在宝船厂遗址西片沿江建造，宝船明年6月份正式开建。预计到2008年4月，宝船将建成下海试水。