首站，排位赛第18、19位，正赛获得第11和14名；珠海站的排位赛，上升到第11、12位，正赛则拿到一个第12名。作为2006年红河杯全锦赛中唯一全部由女子车手组成的车队，赛道上的北京雅伦，始终在苦苦坚持和追赶。但赛道外的她们，却始终是最吸引人们眼球的焦点所在。更何况，她们又制造了一条新闻——在中国赛车运动中，首次刮起了“超女”旋风。

　　“3月底4月初，我们在成都的一次车展中，开始了第一次的女车手选拔。之后，我们还将在北京、上海、广州等地，进行全国范围内的选拔。每个赛区的前五名，将参加年底在北京举行的总决赛，最后决出的5名车手，将有望成为我们的后备车手。”北京雅伦车队负责人兼一号车手朱昱很兴奋地告诉记者，成都的选拔特别火爆，来报名的女性中也不乏让她们眼前一亮的好手。

　　之所以这么做，除了为车队储备选手外，借此作秀扩大影响，才是雅伦车队最重要的目的。朱昱很坦然地承认了这点，“我们本赛季的目标就是争取进入前八，拿到积分。一方面，我们力争提高自己的水平，另一方面也需要通过这些‘秀’，来实现先求生存，后求发展的目的。”

　　说起这支女子车队，上海大众333的韩寒坦言：“像她们的黄栩羽，在POLO杯中赢过好多自以为是的男车手呢。以雅伦的实力，在全锦赛中并不是最差，但和男车手比有着不可否认的生理差异，要想达到最高水平，恐怕需要更多赛车方面的支持，更加充足的各方赞助。”

　　这也是北京雅伦通过作秀最想得到的。“举个最简单的例子吧，珠海站的赛道对赛车的刹车性能要求特别高，有三四个弯要用到五挡，刹车皮废得特别快，我们几乎是一趟练习赛就废掉一块，现在已经把下一站的都用上了。”朱昱说，由于缺乏油品、消耗品等方面的赞助，她们在这些方面显得尤为捉襟见肘，比赛就是想发挥好也难了。而这类易损件全年的消耗量相当庞大，占整个车队投入的1／8强，有赞助和没赞助，天差地别。

　　“其实，我们的实力也在提高之中。比如，我们今年的单圈成绩就比去年提高了不少。但与此同时，今年又有不少的车队得到厂商方面更多更大的支持，这使我们的进步，在其他车队的明显提高中，就显得很小了。”朱昱很是苦恼地说，尽管她们想尽办法扩大车队影响，但迄今为止，还是没有多少赞助商找她们。

　　本报珠海4月16日电