哈尔滨火车站从一八九九年兴建起，至今已有一百多年了。

　　一八九六年满清政府派李洪章大臣，赴俄国参加沙皇加冕典礼，签定了名曰《中俄御敌互相援助条约》，即俄国在中国东北境内，修建大清东省铁路，简称为中东铁路。当一八九八年俄国派来中东铁路工程局先遣队，进驻哈尔滨香坊田家烧锅后，就以哈尔滨为建中东铁路的枢纽，规划中以哈尔滨火车站为中心，掀起大兴土木建设活动。

　　起初为了运输建路设备器材，铁路必须从乌苏里江经松花江到哈尔滨。便在江边筑堤修坝建码头，并建起个火车站名叫松花江车站（在铁路俱乐部后面，解放后拆掉）。从此水上运来物资可经哈尔滨火车站到达香坊火车站。为中东铁路向东线、北线、南线的发展建设打下了基础。

　　在现今火车站行李房处位置，是当初建哈尔滨火车站的旧址。由于此地附近有几家姓秦的农户，故当时称为秦家岗（南岗）火车站，至到一九○三年七月十四日，中东铁路正式运行时，才改为哈尔滨火车站。可是由于该站舍刚建时就有些过于狭小，以后更越来越显得狭小以至跟不上发展了。

　　当中东铁路全线正式营业时，由满洲里、绥芬河至旅顺口车站，总计线路长2489．20公里。故哈尔滨火车站处于枢纽地位。其客货运量日益繁忙起来。尤其从一九○四年二月十日起，日俄两国正式宣战。中东铁路宣布全线戒严，铁路运输完全处于军事当局指挥下，哈尔滨火车站员工异常紧张繁忙，不分昼夜地加班加点。

　　日俄战争期间，从运输军队与武器，到战败返运军队与伤员等，俄方尝到中东铁路的好处，但功劳却归了霍尔互特局长等人，他由上校晋升为少将。

　　一九○九年十月二十六日上午九时，在哈尔滨火车站里，朝鲜爱国志士安重根，冲破重重警戒线，在日本前首相伊藤博文检阅沙俄守备队、仪仗队之际，连开六枪使伊藤博文身中三弹而毙命。这一轰动世界的政治事件，随着震惊全球的新闻，使哈尔滨火车站也名声大振起来！

　　随着俄国爆发了“十月革命”和中国“五四”运动在全国掀起，中俄工人团结战斗的觉悟空前高涨。铁路当局还以高尔察克的西伯利亚政府纸币（羌帖）开工资，严重损害了全路员工的经济利益和人民生活。这时在全路中俄工人罢工委员会带领下，展开了第三次全路员工大罢工，造成全路火车停运，打乱了军事运输特别权，直接影响了十几个国家的武装干涉军，使干涉军武器物资不能运到前线，使苏联红军赢得大反攻时间……

　　解放后，苏联政府逐步将中东铁路完全交给中国所有。由于客货量逐年增多，不仅中东铁路通向全国四面八方，而且站舍得到逐年改建。自一九五九年起在原址上新建了大型车站，开发了国际运输畅通线，为龙江物资交流和旅游观光及增强世界人民往来铺开了快车线。（黑龙江日报）