新安晚报4月18日讯昨天下午，合肥市规划局向本报证实：在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中，已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审，“一切才刚刚开始”。“合肥肯定要上轨道交通！”

　　4月12日，合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露，合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。

　　昨天下午，合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者，前几年，国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标，如财政收入、地区人口等，并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的，“必须要报请国务院的同意”。

　　不过，这位负责人说，随着合肥市城市框架的拉开，启动快速轨道交通建设是迟早的事情，现在只是从规划的角度提前做了线路预留，“虽然已经有了几个方案，但还只是初步设想，不适宜公开”。

　　至于合肥地铁的具体走向，目前也仍停留于讨论层面。不过，记者注意到，2月16日，合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露，这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。

　　轻轨建设仍在调研层面

　　前几年，安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轻轨”的声音，但记者在昨天的采访中获知：合肥市确实曾有过建设轻轨的设想，并做了大量的实质性工作，但目前似乎“冷淡”了许多。

　　据合肥市有关部门印制的有关资料显示，在2003年初的合肥城市规划展上，合肥市最早提出了建设轻轨的设想，随后，合肥市成立了专门的轻轨办。但是，昨天下午，记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办，其工作人员却回答说：这个项目的具体工作暂且停了，“不清楚具体原因”。

　　合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者，根据市里的安排，现在轻轨办“仍然在加强调研”，搜集国内外相关信息，并及时向决策部门进行反馈，“主要还是在做前期的工作”。

　　上马轨道交通应谨慎

　　在专家学者层面，对于合肥市上马快速轨道交通，亦有不同的看法。

　　省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间，他就提出“向地下发展”。

　　不过，他也提醒说，地下工程一旦建成后，对其改造和改建的难度相当大，不像地上工程可以拆了重建，地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验，少走弯路。

　　省社会科学院孔令刚副研究员则表示，他对合肥营建地铁持谨慎态度，“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套，现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设，还为时过早”。

　　他认为，解决城市交通困境的最好途径还是管理，建设城市快速通道固然重要，但快速通道建设毕竟不是无限制的，“管好一条路的交通运行，比建几条新路都强”。(余啸、章玉政)