来到美国学习后，我们学员在这个“新鲜”的地方到处走走，除了步行，就是乘坐公共交通车辆。在圣荷塞市，市内公共交通有公共汽车、轻轨和出租车，城市之间的有私营巴士、地铁、火车和飞机。其中公共汽车和轻轨交通由硅谷交通局主管运营。学校为我们办好了公共交通卡，乘坐轻轨和公共汽车很是方便。有的同学到租赁公司租来了自行车，也挺划算的，3个月租金才30来美元。

　　圣荷塞市人口94.5万，为美国第十大城市，也是美国最重视交通人性化关怀和安全工作的城市。尽管街上行人稀少，但车辆让行人已成为美国不成文法律和道德准则。凡街道路口，均设置人行通道、残疾人通道和行人专用交通灯。美国的汽车在街道上速度一般较快，但汽车停车警戒线离行人过道至少有5米远，以充分保证行人安全过街。考虑车多人少，行人通过时的绿灯时间设计较短，间隔时间长。但行人红灯亮时，人们如果确实想早点过街，可以按下旁边柱子上的过街按钮，过不了一会，一声声清脆的鸟鸣声响起，绿灯亮了起来，行人即可安全过街。

　　该市公交车实现了高科技与人文关怀的有机结合。轻轨车上设计有自行车悬挂处，既不挤占座位，又美观大方。公共汽车车头前面设置了自行车停放架，可同时放3辆自行车。在车站下车只需轻触车厢墙板上的磁条或拉动两边的线绳即可，扬声器马上报“请求停车”，电子显示屏显示车站名。公交车上都有供老人和残疾人乘坐的专门区域，座位可以拆卸折叠。记得一次我和同室的学员去大华超市买菜，在某公交车站正碰上一个坐电动轮椅车的残疾人上车，司机如同接待贵宾一样，问候一句“你好！欢迎你！”，立即按动按钮，从前车门伸出升降机械，将残疾人连同轮椅接进车内，然后残疾人把轮椅车开到老人、残疾人座位专区，司机则走过来把椅子折叠起来，将轮椅调正，把钩子挂住轮椅进行固定，再回到驾驶室开车。下车时，司机又为残疾人解开绳钩，将前门升降机打开，将残疾人和轮椅送下车，跟其道别之后再继续开车。在圣荷塞，无论是市政厅、大学区，还是医院、教堂、咖啡厅、餐馆、商店和公园等地，只要是有汽车停车位的地方，就必然有残疾人车的专用停车位。

　　公共交通是发展中国家民众的重要交通手段，也是城市的名片和重要的投资环境，美国在公交的人性化服务和人文关怀方面走在了世界前列，为人口密集、交通繁忙、车辆大幅增长的中国城市交通管理提供了许多可借鉴的经验。（作者系市商务局副局长）