据广东省环保局数据显示，降水酸度的ｐＨ值达到5．6以下的即视为酸雨，去年广东省共有9个城市属于重酸雨地区，据东莞市环境保护监测站工作人员介绍，其中，东莞市的降水酸度最强，ｐＨ年均值为4．07。去年东莞市的酸雨频率为65．7％，较前年相比已经下降了3．9％，之所以还会属于重酸雨地区，虎门沙角电厂群排放的二氧化硫乃是最主要“元凶”。目前，沙角电厂群的二氧化硫排放量占全市工业企业的70％以上。特别是在2004年燃煤价格普遍上涨后，部分燃煤发电厂购进劣质煤发电，导致东莞市酸雨天气常有发生，城市的空气质量下降。

　　机动车尾气也是造成东莞空气污染的另一个主要来源。统计数据显示，目前东莞市机动汽车保有量有118万多辆，摩托车有77万多辆，每天还在以约30辆的速度增长，另外大量外地营运车、大货车路经东莞，一部分车使用含铅汽油及低劣燃油。据2005年东莞市区3个大气自动监测点监测数据显示，东莞市的二氧化硫、二氧化氮的监测浓度比全省平均值高出1倍左右，比省内广州、深圳、佛山等交通繁忙城市都要高。

　　今年底电厂群全部脱硫

　　为彻底扭转酸雨频率过高的尴尬局面，今年，东莞市环保部门将把脱硫工作列为大气污染防治的重点整治工作，在年底实现电厂群的全部脱硫。据东莞市环保局相关负责人介绍，沙角电厂群，目前已经有2套燃煤机组安装使用了脱硫装置，达到90％以上的脱硫效率、99％以上的除尘率。此外，东莞市玖龙纸厂、理文纸厂和三联热电厂等燃煤大户，都已被环保部门要求配套建设了各类脱硫设施，包括炉内脱硫和烟气脱硫，平均脱硫率达到了80％以上。截至3月底，沙角电厂群的10套燃煤机组总投资近3亿元。根据计划表，剩下的8套燃煤机组脱硫工程也必须在年内全部建成投产，达到年削减10万吨的脱硫能力。

　　对于“如何来整治东莞市机动车尾气污染”这一问题，东莞市环境保护监测站负责人表示，环保局将联合交通等部门，通过定点监测，流动监测相结合，责令尾气排放超标的车辆进行整改，禁止不合格机动车上路行驶。今年年底前，实施在用车环保分类标志制度，根据环境空气质量调整和限制某种标志的车辆上路。对于排气不达标的车辆，强制治理，对治理仍不达标的，或已到报废期限的车辆，一律报废。目前，详细的整治方案已经初步制订，即将上报东莞市政府审批。

　　“至年底，我们通过治理沙角电厂群和机动车尾气，东莞市下的雨将不会再‘酸’了。”该负责人满怀信心地表示，沙角电厂群实现全部脱硫不仅仅对东莞市的环境整治起到重要作用，对于减少珠三角地区大气污染，也有重要意义。（梁茜）