在国外买一个玩具、一件衬衫、一款小家电，很可能是“MADEINCHINA”。但这些挂着跨国公司、国外知名品牌商标的产品，中国企业只获得少许加工费。没有自己品牌，受制于人的外贸增长方式成为中国诸多出口企业的心底之痛。

　　如何摆脱“贴牌”境地，如何在国际市场上寻求更多“话语权”，正在成为越来越多出口企业的努力方向。

　　中国企业缺失定价“话语权”

　　广交会是我国最大的对外贸易交流会，一年春秋两届的广交会成交额相当于全国一般贸易出口的三分之一。在广交会各展馆，琳琅满目的各色商品显示了中国企业的强大实力，但能以自主品牌出口，在定价上拥有“话语权”的出口企业却寥寥无几。

　　目前，我国已成为世界最大的玩具生产国，但在广交会上，整个玩具馆都难见真正被海外客商认可的自有品牌，倒是“迪士尼”“维尼熊”“HELLOKITTY”等大行其道。一个芭比娃娃在美国的零售价可以卖到9.9美元，但在芭比娃娃最大的产地珠三角地区，生产一个芭比娃娃中国企业只能获得0.35美元加工费，品牌所有者获得了利润的最大头。

　　中国纺织品进出口商会副会长曹新宇说，我国大部分企业出口是贴牌加工，生产方式处于加工、装配这一低附加值、低技术含量的环节，自主出口品牌薄弱。

　　巨大的制造能力没有带来相应的丰厚利润，接踵而来的国际贸易摩擦却让中国企业应接不暇。上个月，欧盟和美国对中国皮鞋、彩电等接连采取反倾销措施，这一系列做法的负面影响在本届广交会上得到集中显现，鞋业、纺织业和家电业的出口贸易均受到一定影响。

　　商务部外贸司司长鲁建华说，中国虽为制造业大国，但从总体上看贸易发展模式处于粗放型，出口增长主要依靠数量。去年外贸额增幅为7%，但外贸摩擦事件的增幅却达18%。

　　靠别人的拐杖永远走不好路

　　中国重型汽车集团走向国际市场的路颇具典型性。作为国内最大的重型汽车生产企业，上世纪八十年代重汽引入奥地利斯太尔公司技术，经过多年的苦心经营，“斯太尔”成了国内汽车业家喻户晓的重型卡车品牌，甚至成了重卡的代名词。

　　中国重汽集团副总经理韦志海说，我们本以为先后花了17亿元买来的技术和产品可以成为进入国际市场的捷径，甚至寄希望于直接使用别人的品牌快速地在国际市场占有一席之地。但现实却让我们痛苦，因为重汽没有自主品牌，当我们的产品以他人的品牌进入国际市场的时候，遭遇到的却是严重的法律问题。“我们苦心经营了多年的品牌是为别人做了嫁衣裳，实践证明靠别人的拐杖永远走不好路！”

　　惨痛的教训促使重汽下决心培育自己的品牌，从2002年到2005年的四年间，累计投资超过50亿元实施了大规模的技术改造，产品研发手段全面更新，先后申报了针对国内市场的“中国重汽”品牌和“SINOTRUK”国际出口品牌。短短几年时间，“中国重汽”已成为国内知名的自主品牌，“SINOTRUK”也成为受国际市场用户认可、喜爱的重卡品牌。

　　中国机电商会副会长张钰晶认为，总体来说，我国品牌发展还处于起步阶段，世界级名牌少、品牌价值低、技术研发投入比较少。一些企业在国内已小有名气同时出口量也很大，然而品牌意识不强，没有及时在国外注册商标，而惨遭国外同行抢注，如最近海信、格兰仕就相继被抢注，造成了很大损失，我国企业创国际品牌的意识需要进一步加强。

　　(记者车晓蕙　王攀　张强)新华社广州4月18日专电