南京日报报道 本报记者　许见梅　实习生　刘寒娟　许秀银

　　绿地广场项目作为南京的国际化顶级商务建筑综合体，其功能包含了白金五星级酒店、甲级办公楼与高档商场等商业业态，在停车位设计上也体现出其领导风范：车位的配比符合南京城市发展与建筑功能的需要，整个车库的环境设计也显示出国际化顶级商务建筑综合体的一流品位。

　　据该项目副总工程师贾朝晖介绍，在停车库设计之初，首先对国内类似的超高层建筑进行考察以取得相关的参考数据。然后邀请南京市交通研究所根据整个建筑的功能、建筑面积以及周边的交通情况进行交通分析并结合南京相关规范，对绿地广场的车位数进行了估算，并广泛征询了相关部门的意见。整个车位的配置既要满足整个建筑功能的需要又要有一定的未来发展空间，同时还要符合场地的实际条件。因此，最后根据相关部门的意见绿地广场·紫峰大厦项目的机动车位为1000辆，非机动车位3000辆。绿地广场·商务中心项目机动车位195个，非机动车位700个。

　　节能省地与综合性价比是今后停车场设计的一个主要方向。绿地广场·紫峰大厦项目由于场地不规则与地基条件的限制，其每辆车的停车面积远超过一般建筑常规的面积，为了解决这个矛盾采用了大量平移式机械式停车位。地下二层是采用自走式停车位，地下三层、四层则作为双层车库采用机械式停车，以缩小每辆车的占地面积。虽然就单项成本来讲，机械式停车的成本比普通平层停车库的要高。但机械式停车能增加约60％的停车位，从综合性价比角度来看相对成本要低一些。因此，从节省土地资源角度来说，立体、机械式停车是日后停车场发展的一个主要趋势。