江南时报编辑同志：

　　时下说到公车改革，就有相当一部分并不真正了解公车司机的人，认为公车改革就是要砸公车司机的饭碗，就是断掉公车司机“所谓三分之一羹”，这种说法真的有失偏颇。

　　笔者也是一名聘用的公车司机，对于公车改革，我坚决支持，更不惧怕改革。我开公务车也有十几年的经历，目前，像我这样的公车聘用驾驶员，约占总数的95％，合同工资绝大部分没有超过每月1000元，最低的只有每月600元，星期天加班一天20元，过年过节加班也只有50元一天，一共加起来每月只有1000多元的收入。用我们的工作时间(每星期七天计算，约84小时)，和最普通的公务员工作时间(每星期七天计算，约63小时)相比较，获得的劳动报酬相差得太远了。同时，严格的劳动合同和各项管理制度的约束，“吃、拿、卡、要”现象在公务车驾驶员身上早已是昨日黄花，不复存在。

　　公车改革是大趋势，我相信绝大多数公车驾驶员和我一样，并不惧怕公车改革，因为我们不是靠“耍嘴皮”获得劳动报酬的，靠的是较强的政治素养、专业技能，不仅仅能开好安全车，还懂得对车辆的维护并有简单的维修经验，到哪里都不会失业。到目前为止，我还没有听说哪一个车改后的公车驾驶员，至今还在家待岗，等待吃低保的。反而听到相当一部分公车改革后的司机劳动报酬与开公车相比翻番的消息。所以，我不会做公务车改革的绊脚石。我坚信所有的公务车司机都不会做车改的绊脚石。

　　南京市某机关司机

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