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沈阳市地铁一号线、二号线示意图
预计于今年“十一”破土动工，最迟不会超过今年年底。拟于2013年以前正式运营。
一期工程预计总投资83亿元人民币，每公里造价4.36亿元。一期线路长19.245公里，北起三台子，南至浑南。
本报讯4月19日，沈阳市地铁指挥部正式对外发布，北起松山路南至世纪广场的《沈阳市地铁二号线一期工程的可行性研究报告》已编制完毕，并将于5月份报呈国家有关部门批复。沈阳市政府副秘书长、沈阳市地铁建设指挥部总指挥佟晶石当日透露：“如一切进展顺利，地铁二号线拟于今年‘十一’破土动工，最迟也不会超过今年年底。”
地铁二号线一期工程将最迟于2013年正式运营。一期工程预计总投资83.82亿元人民币，线路全长19.245公里，平均每公里造价4.36亿元。
17个站位贯穿沈城南北
地铁二号线一期工程基本上与沈阳“金廊工程”重合，是沈阳市快速轨道交通线网规划二号线的中段。北起北陵北部三台子居住区的松山路，终点至浑南新区21世纪大厦前的世纪广场站。线路正线全长19.245公里，共设17座车站，全部为地下站，平均站间距1146米，最大站间距1545米，最小站间距805米。
一期工程的17个站点分别为松山路站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园、崇山路站、岐山路站、沈阳北站站、惠工广场站、市府广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、文体路站、五里河站、奥体中心站、会展中心站和世纪广场站，是连接浑河南北的骨干线路。
5座换乘站对接4条地铁线
据了解，为满足列车运营组织的要求，二号线在松山路、世纪广场站设置折返线；在崇山路站、市府广场站、文体路站设临时停车线；在青年大街站设与地铁一号线的联络线及配合其使用的渡线；在市府广场站和文体路站的南侧预留与规划轨道交通三号线和四号线的联络线接轨条件。
其中有5座轨道交通换乘车站，与1号线换乘的青年大街站、与3号线换乘的市府广场站、与4号线换乘的文体路站，与5号线换乘的崇山路站和工业展览馆站。青年大街站由1号线同步实施，而沈阳北站站与将国铁沈阳北站换乘。
二号线五大换乘站序号 站点交会线路1青年大街站 2号线＋1号线2市府广场站 2号线＋3号线3文体路站2号线＋4号线4崇山路站2号线＋5号线5工业展览馆站 2号线＋5号线
车站分甲、乙、丙三个等级
地铁二号线一期的17个车站均为地下车站，形式有地下单层岛式地面厅车站、地下局部二层端头厅式岛式车站、地下二层贯通厅岛式车站；根据车站所处地理位置的繁华程度，客流量大小及装修标准的高低，将车站划分甲、乙、丙三个等级，其中甲级站6座，乙级站5座，丙级站6座。
车站站台标准都为长120米，岛式车站宽不小于8米，侧式车站站台宽不小于3.5米。车站将有方便残疾人进出站的措施。
列车可达无人驾驶标准
沈阳地铁二号线一期工程的建设和通车年限可望仅比一号线晚一年，两线构成沈阳市“十字型”基本骨架。
据市地铁指挥部相关负责人介绍，为从轨道交通网络资源共享角度考虑，沈阳地铁二号线一期工程拟采用与地铁一号线相同的车辆，即变频变压逆变器控制的交流B型车，铝合金车体。而地铁一二号线路车辆均是国内最先进的列车，地铁二号线初期配备的16列96辆列车均能达到无人驾驶的条件。
时速35公里初期间隔6分钟
据了解，二号线近期配属车辆27列162辆，远期配属车辆58列348辆。列车最高运行速度80公里／小时，平均旅行速度不低于35公里／小时。
在运营中，因为自动信号系统严格执行定时制度，列车编组科学合理。初期：高峰时段间隔为6分钟；近期：高峰时段间隔为3.33分钟；远期：高峰时段间隔为2分钟。
站名不会受到商业名称影响
佟晶石介绍说，上述地铁二号线17个车站的站位名称为暂定名，在施工后可能会发生一些变化。但他表示：“沈阳地铁将以服务市民为第一出发点，绝对不会将具有纪念意义或服务性很强的地标性车站名称演变成商业意味名称。”
全线40公里连接道义桃仙
据介绍，沈阳地铁二号线全线规划是北起道义组团，向南沿黄河北大街、泰山路、北陵大街斜穿北站广场后，经友好街、惠工街、市府广场、青年大街、浑河大街、机场高速路到达终点桃仙国际机场，线路全长约40公里。
暗挖施工不影响正常交通
地铁二号线一期工程将在沈阳交通主干道下挖掘，对于市民普遍担心的施工期间是否影响交通，市地铁指挥部门副总指挥张振邦介绍，二号线路一期工程从北陵公园站起至五里河站几乎占据二号线路三分之二的部分都采用暗挖法，在地下十几米深的地方作业施工，即便二号线大规模施工来临也不会影响城市的正常交通。
车站表
序号 车站名称 车站中心里程 车站间距 备注 起点 K0＋000.000 4801 松山路站 K0＋480 1380双层岛式2陵西站 K1＋860 1000 双层岛式3 新乐遗址站 K2＋860 1100 双层岛式4 北陵公园站 K3＋9601015双层岛式5 崇山路站 K4＋975 1045 双层岛式与五号线换乘6 岐山路站 K6＋020 925 双层岛式7沈阳北站站K6＋945 805 双层岛式与国铁换乘8 惠工广场站 K7＋750 920 双层岛式9 市府广场站 K8＋6701340双层岛式与三号线换乘10 青年大街站 K10＋10 880 双层侧式与一号线换乘11 青年公园站 K10＋8901500双层岛式12 工业展览馆站 K12＋390 1125 双层分离岛式与五号线换乘13 文体路站 K13＋5151040双层岛式与四号线换乘14 五里河站 K14＋555 1545 双层岛式15 奥体中心站 K16＋100 1425双层岛式地面厅16会展中心站 K17＋525 1295 双层岛式地面厅17 世纪广场站 K18＋820 425
车站形式及规模一览表
序号 站名 车站形式 站台宽度1 松山路站 地下双层标准岛式车站 12m2 陵西站 地下双层标准岛式车站 10m3新乐遗址站地下双层标准岛式车站 10m4 北陵公园站 地下双层端头厅岛式 12m5 崇山路站 车站地下双层岛式车站，T形厅－台换乘15－17m6 岐山路站 地下双层标准岛式车站 12m7 沈阳北站站 地下双层岛式车站，地铁火车站厅－厅换乘 14m8惠工广场站地下双层标准岛式车站 10m9 市府广场站 地下双层岛式车站，虚斜角通道换乘 14m10青年大街站地下双层侧式车站，十字相交通道换乘 8m×211 青年公园站 地下双层标准岛式车站 12m12工业展览馆站地下双层分离岛式车站，十字相交通道换乘 5.3m×213 文体路站 地下双层岛式车站， T形通道换乘 12m14五里河站地下双层标准岛式车站 12m15 奥体中心站 半地下岛式车站 12m16 会展中心站 半地下岛式车站 12m17世纪广场站地下双层标准岛式车站 12m
一二号线“心连心”
青年大街站
作为地铁一号线与二号线的会合处，青年大街站成为沈阳地铁“十字型”骨干网络的中心结点。
青年大街站位于青年大街和十一纬路及大西路的交叉口处，一号线沿十一纬路呈东西向，二号线沿青年大街呈南北向。
青年大街站为三层换乘车站，共设4个出入口，4组地面风亭；4个换乘车道（兼出入口通道）；8个紧急疏散通道。 | |
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