核心揭示

　　4月12日20时6分，从乌鲁木齐始发的T70次列车晚点33个小时后驶进北京西站。9日19时左右，该列车行至新疆东部小草湖到红层之间时，遭遇特大沙尘暴袭击，被迫在荒凉的戈壁滩上停留了近21小时。列车21节车厢向风一侧所有车窗的双层钢化玻璃几乎全被沙石打碎。

　　到达北京的T70次列车一侧的车体没有了外表喷漆、所有车窗玻璃全被击碎、车厢里到处是黄沙、车窗被人们用棉被堵住后再用木板封死，最后用铁丝、绳子和胶布缠牢。从车上下来的乘客大多蓬头垢面，在站台上和前来接站的亲人抱头痛哭。

　　列车驶向罕见风暴

　　4月9日下午2时19分，T70次列车驶出乌鲁木齐。到天山山口时，窗外起了沙尘暴，风扬起了沙土。下午6时，列车从鄯善站开出不久，风越来越大。车上的人没有想到，T70次列车正向一场百年罕见的大风暴驶去。

　　傍晚7时38分左右，在餐车准备就餐的温州人陈安成身边的双层钢化玻璃窗突然被沙石击穿，玻璃碴子溅了一桌，沙土直接灌进餐车。据悉，这是T70次列车被这场大风暴击穿的第一扇玻璃窗。

　　拆卧铺床板堵车窗

　　6号车厢22岁的北京青年穆晓光开始没觉得有多严重，只是用湿毛巾捂着口鼻想睡一会。夜里11时左右，突然一声巨响，他的铺位正对的玻璃窗被击穿。到凌晨3时，该车厢车体运行方向左侧车窗全被击穿，狂沙带着黑暗和寒冷从11扇车窗外涌进来。

　　“拆床板吧！”穆晓光大喊。三四个青壮年立即响应。“绝对是经典工程。”穆晓光事后说。横一块，竖两块，再用一块卡住卧铺位的铁架，“非常结实”。

　　人墙堵窗就像抗洪

　　10日凌晨3时许，T70次列车停在戈壁滩的高坡上。前方的铁轨被风沙掩埋了。

　　在9号硬卧车厢，青岛人房克信主动站了出来说：“大家听我指挥！”他站在车厢门口一遍遍地说：“请大家有秩序地往前走，不要乱，拿好自己的物品！”

　　这节车厢的玻璃相继被击碎后，人们裹着棉被，三四个人并肩堵一面窗户，手抓着铁架，脚蹬住下铺，以防被风吹倒，就像抗洪的人墙一样。大家几个小时换一班，而有些乘客这样站了一夜。

　　感觉像被判了死刑

　　“我最坏的打算是三天三夜车走不了，这是我的底线。”穆晓光记得当时就是感到绝望。“幸好只是等了21小时，再等21小时，我想我一定会从车上跳下去，我会崩溃的。”他说。

　　“那个时候，有理性的人都知道，只要风不停，就不会有救援。”穆晓光说，“感觉就像现在被判了死刑，等着明天上午执行。”

　　救星到了有希望了

　　所幸，风在4月10日上午开始变小。乘客顾革命了解到，铁轨表面被沙土掩埋，要组织人员把铁轨刨出来，但难度很大。他听到车长命令，今天无论如何要通车，如果天黑之前通不了车，会有更大的危险。10日下午5时左右，穆晓光看见一辆工程车开过来，“我这一辈子都不会忘。”穆晓光说，“终于有救了！”

　　终于脱险无人伤亡

　　10日晚7时25分，T70次列车终于开动了。2个小时后，伤痕累累的

　　T70次列车开进了哈密站进行维修。4月12日晚8时6分，左侧窗户钉满三合板的T70次列车驶进了北京西客站。据报道，这次风暴无人伤亡。

　　据《中国青年报》

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