眼下，面对油价的再次上调，各地纷纷酝酿对受冲击较大的出租车行业采取一些保护性措施。其基本思路就是建立联动机制，以运价上调来消化油价上涨。上海、北京等地近日纷纷着手出租车运价调整，引起广泛关注。对此，人民网网友发表评论：

　　——我认为应当全面考虑问题。目前，在北京个人、单位车辆迅猛增长，传统和新兴公交运输方式大力发展的前提下，出租车行业有必要保持现在的规模和数量吗？一次性减少3万辆出租车，注销几百家出租车企业，然后将剩余的出租车价格调上去，这不是很好吗？

　　——讨论出租车价有个前提是不能回避的，经营出租车的市场是否放开了？仅以北京为例，无论是总量控制，还是彻底放开，多少年了，都没有一个说法。这就造成既有的公司保护既有的利益。如果全放开，其实有什么不可以？如果保持总量控制，那就拍卖招标，谁有本事谁干，严格监管就是了。

　　——应该放开出租车行业，让出租车市场充分竞争，通过市场来调节，这样就可以减少暴利行业。即使涨价，也是市场供求决定的，消费者接受是合理的，但是垄断条件下，乱涨价是对消费者权益的侵害。

　　——关于出租汽车公司每月收取司机的份钱问题和管理层的高收入问题，是否暴利；是否合理，已经争论很多年了，包括“两会”的代表也曾提出过，但至今没有解决。

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