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巡航 本报记者 汪承贤 摄
巡航开始
预计总航程约1000海里
昨天上午8时，海南海事局西沙、北部湾海域编队巡航正式拉开序幕，4艘海事船舶“海巡181”、“海标182”、“海标1817”、“海标1818”编队从海口海事基地出发。
此次巡航是我省海域首次开展海事编队巡航执法，巡查的水域包括琼州海峡、环海南岛沿海、西沙海域和北部湾，以及清澜港、三亚港、八所港、洋浦港等重要港口水域、后水湾船舶防台锚地和海南辖区海上油气钻井平台周边海域，历时8天，总航程约1000海里。
本报记者将全程跟踪报道此次巡航活动。
巡航之最
历时长范围广工作内容全
海南海事局有关负责人介绍说，海南省辖区海域面积200多万平方公里，随着我国及周边地区经济的发展，各种涉海用海活动也在逐年增加，海上运输日渐繁忙，每年有大量船舶通过海南省及其附近海域，已成为国际海上航运的重要通道，海上航运安全和防止海域污染的问题日益突出。
据海南海事局有关人员介绍，此次西沙、北部湾水域编队巡航，是我省历史上历时最长、巡航范围最广、工作内容最齐全的一次海事巡航。
据介绍，海上辖区巡航是海事机关依据国际公约及国家有关法律、法规，对国家管辖水域进行航行安全和防污染监视、行政执法、抢险救助，履行维护国家权益、维护通航秩序、保护通航环境，保障船舶、设施和人民财产的安全，防止船舶污染水域等海事管理职责等。
巡航行动
为清澜港航道更换两浮标
昨天下午，巡航中的“海标182”在文昌清澜港航道更换了两座浮标。据了解，我省灯塔、浮标等航标设施被偷盗、被破坏的案件时有发生，给海上航行带来安全隐患。
海南海事局海口航标处杨倩副处长介绍，航标设施包括灯塔、浮标等，其中浮标设置在航道上，浮标灯光给海上船舶指出正确的航行通道，但一些不负责任的渔民在海上作业时偷偷将浮标上的电池、灯具拆掉带走。据了解，目前全省在海南海事局管理下有162座航标，79座公用浮标，平均每年会发生破坏、偷盗事件五六起，且多发生在八所、三亚港海域。
由于海上执法的特殊性及目前相关法规存在的缺陷，对于航标设施被偷盗、破坏的现象，海事部门不能现场执法，只能在事后向当地公安部门报案，然后修复，处于比较被动的位置。杨倩说，海上航标设施是船舶航行安全的重要保障，渔民的偷盗和破坏行为不仅增加了海事部门的执法成本，也给海上航行安全带来隐患，因此希望渔民自觉增强社会责任意识，共同维护航标设施。
随行记
第一次在美味面前张不开口
4月20日，海上风力3-4级，能见度良好，晴。
对于常年生活在陆地上的人来说，这趟海上旅程从一开始就注定不会舒适。
上午8点，我们乘坐的“海标182”巡航船驶离海口海事码头，向西前行。此次巡航的第一站是东海岸的清澜港，为何向西走？船员指着海图解释说，根据预定的路线，巡航船队要先向西行驶一段，出了秀英航道，再上琼州海峡航道，然后进入南水道，之后往清澜港方向而去。
由于此次巡航中还将进行多项工作，因此随船住进了许多相关人员，有限的舱位里只要是空地都打了地铺。船上的一切都让我们感到好奇，而向来只有男人呆的船上突然住进两个女孩，也让船员们感到有些无措，他们将所需的被子、褥子、席子、水桶、拖鞋一股脑地送到我们的房间。
上午10点左右，巡航船队进入琼州海峡，船开始有些颠簸起来，船员告诉我们，这还是最好的状况，进入南水道后还要颠簸一些，遇上天气不好的时候更严重，而到了西沙海域，想不晕都很难。
西沙，一个充满诱惑的名词，虽然已经可以想像海上的艰辛，但有一个让我们向往不已的目标，怎么着也添加了一些安慰。
中午吃饭时间，我开始体验到了海上生活的不容易。船上的午餐很简单，但还可口，炒苦瓜、炒胡萝卜和炒鸭肉，但是看着碗里可口的饭菜，我却怎么也不敢张口，因为总觉得有什么东西堵在喉咙，生怕一张口就会跑出来。可是一想胃空更难受，只能愁眉苦脸地吞咽了几口。
下午6点左右，经过近90海里的航程，我们抵达首站清澜港。扳着手指算算，这才过了第一天，晕！明天我们将在清晨5点启航，前往下一站———三亚港。
链接巡航任务
对海南辖区水域主要航路的通航环境及船舶交通和作业情况进行巡视检查，进一步调查和掌握辖区水域的水文气象、通航环境和海域污染等情况；
依法履行海事执法职责，制止纠正船舶在海上航行、停泊和作业中发生的各种违法行为，保障海上交通安全，防止船舶对海洋的污染；
考察西沙群岛周边水域的通航环境状况，研究海事管理的新对策。
通过加大海上巡航执法力度，在管辖水域内依照法律、法规履行维护国家主权、保障水上交通安全和防止船舶污染水域的职责。
同时，对辖区水域内的主要航路、水道、航道的航标和灯塔等船舶助航设施、标志进行巡检；
对现有的船舶自动识别系统（AIS）、船舶交通管理系统（VTS）、全球海上差分定位系统（DGPS）和海上遇险报警与安全通信系统（DSC）及无线电通信系统的效能、覆盖区域和船岸通信情况进行实船核查等。 | |
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