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进入5月份，地铁一号线的18个车站和17个区间将全部开工，所有区间全部采用暗挖或盾构法施工。据介绍，专门为沈阳地铁设计制造的盾构机即将下线，今年底将在小什字街站—滂江街站、重工街站—启工街站、云峰北街站—沈阳站站三个区间施工中抢先登场。
市地铁指挥部副总工程师陈涛介绍，盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。
沈阳地铁一号线将需要7台盾构机同时推进。按照惯例，盾构机上岗需要6至8个月的准备时间，因此盾构机在沈阳地铁建设中登场的时间初定在今年底。
目前可以确定，小什字街站—滂江街站、重工街站—启工街站、云峰北街站—沈阳站站，这三个区间建设将同时成为最先使用盾构机的工区。另外，在地铁一号线的第二批标段中，也将有四个区间同时使用盾构机作业。
沈阳地铁建设指挥部总工办主任高云胜告诉记者，一般来说，一台盾构机至少需要10个人同时操作。盾构机刚上岗时也像开新车一样，需要有个磨合过程。在磨合期内，一天向前掘进两三米都是正常的。在正常的情况下，盾构施工每天可以前进10米－15米，根据沈阳地铁施工的实际情况和受在城区施工白天取土不便的影响，地铁指挥部预定的目标是平均每天完成7米。名词备忘
盾构机
盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
用盾构机进行隧洞施工，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。 | |
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