这是对杭州交通的一次考验，本月24日—30日，中央电视台新闻频道将在杭州进行为期一周的“高峰体验”。昨天，摄制组已经来到杭州。届时，杭州的交通状况将通过央视直播展现在全球观众面前。

　　此次央视选了北京、上海、杭州、青岛、广州、武汉、成都7个城市，每个城市都有摄制组。摄制组将每天在各城市选择重点路口进行交通情况的现场直播。

　　直播中，检验的是杭州在城市交通管理中的特色措施；管理指挥城市交通的先进理念；交管部门和交通警察在管理和值勤执法中的工作情况；市民的交通观念和素质等。

　　对于这次考验，杭州很有信心，“畅通工程”建设以来，杭州的城市交通已经有了很大变化。

　　“一纵三横”整治

　　道路通行有效面积提升20%-30

　　%杭州老城区机动车目前已突破30万辆，远远超过道路增长速度；杭州的中心城区功能集中，交通出行的向心性特征十分明显；“三面云山一面湖”的城市地理特征，城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局；杭州又是省会城市和著名风景旅游城市。

　　这些使得杭州交通行路难、停车难问题日益凸现。正是这种“倒逼”，让杭州更清醒地认识到实施畅通工程的重要性和紧迫性。

　　杭州市依托美国施伟拔公司等国内外著名的规划咨询机构，对“轨道交通线网”、“主城中心区近期停车场布局”、“绕城公路入城口货运停车场布点”、“城市大容量快速公交”等内容做了多个交通规划，编制了《杭州市规划管理单元规划方案》，实现了“一张图”管理。

　　目前已建成以杭州为枢纽的全省四小时交通圈。同时，建设“一绕、十射、二连、一通道”的市域快速交通体系，构筑一小时半交通圈，全面提升市域交通区位条件。

　　在市区，已启动以快速道路网络为主体的城市道路系统建设“258”计划。继“33929”工程、“三口五路”等城市道路交通建设主攻项目顺利竣工后，“一纵三横”综合整治和背街小巷改善工程也于近日完工。

　　保俶路、曙光路、体育场路、凤起路、庆春路“一纵三横”，是我市交通最为繁忙和拥堵的区域，其综合整治工程被形容为“心脏搭桥手术”。经整治，道路通行的有效面积提升了20%-30%，增设了6个人行过街地道和人行二次过街设施，交通的人性化、智能化程度也大大提高。“一纵三横”集成了先进的交通信号控制系统、交通违法监测系统、道路交通监视系统和区域交通诱导系统等智能交通系统，尤其是步行诱导指示系统的运用，是一大“亮点”。

　　“背街小巷”改善工程是另一件事关百姓家门口的实事。2005年实际建设改善完成背街小巷363条，平均每天改善一条。这项措施，使得城市路网的交通微循环确保了畅通。今年，杭州还计划改善654条“背街小巷”。

　　道路管理精耕细作

　　公交优先保障市民出行

　　杭州一方面在盘活道路存量，在道路资源上精耕细作，另外在控制和均衡交通流，在削减无效出行方面下功夫，以此求得交通的动态平衡。

　　去年，省委常委、杭州市委书记王国平指出，要“以公交优秀来保证公交优先”、要“以公交优先为重点，解决‘行路难、停车难’问题”。

　　市政府从2005年起，每年专门安排两亿城管资金扶持公交事业。我市公交场站、车辆等硬件设施建设已得到跨越式发展，公交服务水平也显著提高。

　　4月24日，杭州还将开通第一条城市快速公交线。

　　与“畅通工程”有关的部门，还以“道路资源精耕细作、信号配时分秒必夺，路口渠化寸土必争”为指导思想，优化完善畅通工程建设。

　　走在杭州市区，你会发现，不少路段的道路指向与其他地方不一样。比如左转车道在道路中间、左转弯待转区、二次过街人行道等等，都是交通管理部门在抢资源方面动的脑筋。

　　据悉，杭州已组织实施单行线88条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段102个；增设左转弯待转区64个，二次过街路口11个，人行横道线前移路口37个；清理调整96条道路的限速标志，限速平均提高10-20公里。对47个交通堵点、乱点进行了交通工程改造，今年初均已竣工投入使用。

　　每年有3500万国内外游客到杭州旅游观光。为此，杭州从绕城公路起逐级建立交通诱导系统，实行多点入城的交通组织方式，并在景区外围分南北建立了2个旅游集散换乘中心，实行免费换乘。交警部门还进一步完善假日交通组织预案并作出效益评估，强化单行交通、换乘、交通诱导等交通组织和管理措施，突出西湖景区和市中心繁华区等重点区域管理。

　　在停车场建设方面，新增小区泊位2348个，并开通小区巴士，缩短居民出行半径。

　　杭州市政府投入近亿元，在2005年上半年治理完成全市348处道路交通事故多发和隐患点段；下半年又治理完成19处省级“黑点”段。

　　经过“十五”期间长期不懈的努力，杭州的畅通工程建设在创建层次、规模、举措、影响和效益等方面实现了由量到质的转变，为城市经济发展和市民出行创造了一个安全、畅通、有序的交通环境。

　　(通讯员张谆见习记者俞连明 杭州日报)