“5月10日起，北京将全面实现按线排队乘坐公交车，为保障实施专门改造了站台并增设了文明协管员。”昨日，当这一消息出现在网上，市民纷纷表示了关注：成都也会有相应的举措吗？就此，记者采访了成都相关部门负责人，对方表示，北京采取的相应措施与其公交车乘坐形势严峻有一定关系；作为“排队乘车”成都一直在提倡，但扩大站台面积或增设栏杆等举措成都还暂没有计划。

　　市民拥护：排队乘车好

　　市民张小姐是实行“排队乘车”的坚决拥护者。“那多好啊，看着多有秩序啊，免得大家都去挤。”她称，自己在红星路步行街就多次感受到这种“文明行为”。70多岁的张大爷表示，虽说自己年龄大了少有乘车，但排队乘车绝对对大家都“公平”，特别是老年人。

　　成都市公交一公司103车队队长张健称，2003年8月，20路公交车率先在红星路步行街推行劝导员文明乘车秩序宣讲，通过近半年的努力，目前这里的乘客基本上养成了“自觉排队”的习惯。但张健表示，该经验在全市推广“会有一定难度”，因为受到公交站台所处地理位置的限制，人们排队需要一个“港湾”。

　　相关部门：条件需完善

　　据公交集团站务工程公司攀用杰介绍，近年来成都公交线路的增加和车辆配备大大超过以前，一般不会出现站台拥堵的现象。而实行排队乘车，公交站台需提供乘车通道或专用护栏。在条件具备的情况下，公交站台的新建或改造应该朝着这个方面逐渐努力。据悉，目前成都全市有站台、站棚、站牌等公交车上客点4000多处，若对其进行改造，资金投入肯定不小。

　　市交委：暂没有站台改造计划

　　成都市交委公共客运处李树光告诉记者，据考察，北京因人口密度高、车辆增加快，其公交线路重复率比较高，在同一站点经常会出现七八辆车同时进站的“列车现象”。而目前成都大部分站点同时进站率一般在两三条左右，属于正常范围之例。目前，成都公交车的乘坐现状远没有北京严峻，暂时还没有改造站台、增设协管员等打算；但对于局部繁华地段比较紧张的局面，不排除在路口两侧、十字路口上下游分设站台的考虑。记者郑许巧（短信代码:40830903）