揭秘西南出海通道“百慕大”系列报道之一

　　出海通道是连接川渝黔桂四省市的重要交通要道,目前,由于其辅道路程较近，费用较低，成为川内众多自驾车出海旅游的首选。但另一方面，这条出海通道却被司机们称为“魔鬼通道”，被交警方称为“黑点路段”。据交警介绍，从2001年底全线贯通至今，该通道每年发生的交通事故高达数千件。其中，不少路段几乎每天都要发生交通事故。

　　这条让每位司机谈之色变的辅助通道，究竟哪些地方是“黑点路段”，为何会成为“黑点”，“黑”出了怎样的后果，我们开车经过应该注意什么……在五一黄金周来临之前，本报与四川省交警总队联合，对出海通道的成都到贵阳段进行了为期三天的实地深入调查。

　　成渝高速是四川出海大通道的第一站，是省内车流量最大的高速公路。4月15日早上，记者一行从成都出发，沿成渝高速公路前往泸州市。没想到一路平坦的高速公路，却是杀机暗藏。

　　黑点1：龙泉山脉

　　从成渝高速19公里处进入龙泉山脉后，直到35公里处，这段路随着龙泉山脉连绵起伏，弯道较多，坡道较陡。但成渝高速交警一大队教导员刘兴芝告诉记者：“实际上，事故发生最多的路段是35公里之后的路段。”他介绍，这主要是由于弯道坡道等危险路段结束后，道路几乎呈直线，很多驾驶员都会放松警惕，超速行驶。结果，造成了不少追尾和冲撞护栏的事故。

　　交警提示：在经过龙泉山脉时，要注意沿途弯道较多，其中不少是急弯，所以速度不能太快，不能认为道路变得平直了就可以超速行驶。事故往往发生在这一刻的疏忽大意上。

　　黑点2：成渝高速79公里

　　成渝高速73公里后，大面积施工的路段突然增多，但沿途的工地负责人均称会在五一节期间暂停施工，以避免造成拥堵。

　　据成渝高速公路交警二大队资阳中队副中队长邓良栋介绍，从成渝高速73公里附近到银山收费站，今年以来，每个月至少发生20起交通事故。而引发事故的主要原因是这一段路上的急弯。成渝公路79公里处是一条长下坡路段，坡长约六七百米。“很多驾驶员在这条路上采用空挡滑行，一旦遇到意外，就根本无法控制车辆。这造成了不少事故。”邓良栋说，此外，这一路段由于路面排水不畅，雨季里容易引起车辆失控酿成事故。

　　交警提示：驾驶员进入施工路段后一定要按照警示标志减速；此外，遇到雨天时，要注意弯道上的积水，避免出现车辆侧翻和滑向路边。

　　黑点3：高速路上的坨坨雾

　　第三个黑点路段分别位于成渝高速164公里和210公里处。成渝高速公路交警三大队教导员曹学辉介绍，这两路段发生事故的主要原因是路面积水和坨坨雾。

　　为此，交通管理部门在沿路设置了不少警示牌。

　　交警提示：经过这一路段时，除了注意路面积水外，千万不要疲劳驾驶。

　　从泸州出发，经过纳溪区，进入了最为艰险的大（方）纳（溪）路。据了解，大纳路全长188km，占川内出海通道总长（452km）的41.59%，是连接川、滇、黔、渝4省市的必经之路。但一直以来，大纳路都成为整个西南通道最“卡脖子”的路段。由于地理环境以及设计建造时的失误，这一线上出现了后来被司机们称为“镜子路”、“阴阳路”等黑点路段。

　　黑点4：马松溪桥一天5起事故

　　马松溪桥位于一个S形急弯出口，两侧是十多米深的山沟。由于事故多发，泸州当地交管部门将险要路段设置的警示水泥墩，改为浇铸用钢筋水泥构筑的防撞墙。厚实的防撞墙和路基浇铸在一起，有效地防止汽车冲出路面。

　　泸州交警支队四大队队长宋军介绍，马松溪桥最多一天发生了5起伤亡事故，大都是因为道路弯道过大，车速过快所致。但自从2005年设置了防撞墙之后，至今没有出过一起伤亡事故。

　　交警提示：这是一个S形急弯，驾驶员在经过这一路段时，要提前减速行驶。并且要注意对面来车，以免在转弯处发生对撞。

　　黑点5：“死亡峡谷”江门峡

　　江门峡长约10公里，这一路段左边临水，右边靠山，路面比较平坦。据叙永县交警大队大队长赵熔介绍，在2004年改造前，这条路上每年要发生两百多起事故。至于造成事故的原因，大多是因为车辆在这段路上提速，但沿途的急弯相当多，而且路面较滑。一旦出事，往往是汽车冲下山崖，很少有人生还，因此被过往司机称为“死亡峡谷”。为此，管理部门在这一路段上设置了多处防撞墙，并且在路面刻上防滑带，事故大幅下降。

　　交警提示：经过这条路，最关键的是控制车速。同时也要注意在转弯处避让对面来车。如果遇到雨天，车辆还需要注意采取防滑措施。

　　黑点6：宋江桥每天发生事故

　　宋江桥位于321国道1739KM处，是一座宽约8米的窄桥。由于叙永往泸州方向是一个长约2公里的S形急弯，而且是下坡路，而宋江桥位于最后一个急弯的尽头，不少汽车转弯之后径直冲进了河里。

　　赵熔介绍，这是该县辖区内事故隐患最突出、最严重的地段。宋江桥及附近在整治以前，平均每天都会发生事故，而事故主要原因是外地司机不熟悉路况所致。

　　交警提示：由于弯道较多，这段路的视线相当差，在转弯前要注意提前减速，并且要提防，急弯之后紧接着就有一个漫长的陡坡。

　　黑点7：高桥危险得像溜冰场

　　高桥也是位于一个急弯的尽头，而且这一段路面的防滑纹基本上已经被磨光，防滑性很差。记者就地走了一圈，感觉像是在溜冰场。常年往来于此的客车司机说，由于往来车流量太大，重车又多，道路损坏比较严重，事故时有发生。

　　交警提示：主要是往贵阳方向行进时，要注意在一个长下坡之后，有一个较急的左转弯。此外，行经此处即使是在晴天，也要注意防滑。由于这段路破损地方较多，很多驾驶员会绕行到对方车道上行驶，要注意避让对面来车。

　　黑点8：险景一线天

　　这里是离开叙永县城之后的第一个险景，大纳线从一座山中间劈开穿行，形成了一道独特的风景，当地人称其为“一线天”。但由于当地的地质因素，道路两侧的悬崖上经常有落石坠下。而且，此处道路十分光滑，经常会有车辆在进入一线天之前的弯道刹车时滑到路边。

　　交警提示：经过一线天的道路比较平直，但这段平路的两段都是弯道，因此在这段平直的路上，千万不能超速。谨防由于路面较滑，刹不住车。

　　黑点9：“镜子路”高土坎

　　高土坎位于叙永县震东乡境内，海拔1000多米，是一个很陡的斜坡。当地交警告诉记者，由于筑路材料的硬度和路面耐磨性达不到工程质量要求，加上长期的摩擦碾压，这里的路面已光滑如镜。在以前，这里曾发生过两辆客车冲下悬崖，造成1人死亡，20多人受伤的重大交通事故。

　　有了防撞墙之后，基本上没有再发生过汽车冲到悬崖的事故，但是这里的防撞墙已经被撞垮过很多次。现场的防撞墙，是经过多次修补之后的“补丁墙”了。

　　交警提示：陡坡，加上已经磨得光滑的路面，这段路相当危险。因此，这段路上要尽可能低速行驶，而且在这段路上，一般情况下不要采取急刹车，否则很容易出现车辆侧翻或者滑向路边。

　　黑点10：擦耳岩云雾中藏危险

　　这里海拔1200米，是海拔较高的一个黑点路段。十天前，一辆大货车在下坡时，失去控制，从两段防撞墙中间的空隙冲到了悬崖下面。

　　交警介绍，这里的路面状况与此前的道路一致，陡坡，路面刻上了防滑槽。但不同的是，由于这里海拔较高，不仅在冬天会下雾，即使在夏天，也会在下午四五点钟云雾缭绕，危险四伏。

　　对于此处事故多发的原因，交警介绍，除了路面材料使用不当之外，还和大纳路设计时，忽视了特殊气候条件下的路面要求有关。一般路面在混凝土硬化处理过程中，人为增加了细条状防滑槽，既有利于增大路面附着系数，也有利于路面积水的排放，还可增大车辆制动过程的摩擦阻力。

　　交警提示：这段路的事故主要发生在从贵阳往泸州方向，下坡时要注意提前减速，并保持低速行驶。

　　采访手记

　　事故主因：大车超载小车超速

　　记者沿途调查发现，影响交通安全的一个重要因素，就是“小车超速，大车超载”。几乎每一位接受采访的交警都会提到这个问题———超载的大货车制动能力大大降低，当遇到突发情况时，根本无法及时刹车。同时，超载的货车也对路面造成了极大的破坏。但由于警力有限，对于货车超载的问题，交警们也感到头疼。为此，交警特别提醒驾驶员不要超载，更不要超速。(未完待续)

　　交总宣记者李东阳贵阳摄影报道(短信代码:40831101)