软件需要时常进行升级，上市公司也一样，第一步是靠粗放式经营来抢占地盘，第二步就该靠技术升级来提高盈利能力了。以下这几家公司，都在2006年谋划着一个大动作，假如它们的技术升级如期完成，那么，2006年后就是飞龙在天了。

　　友谊股份（600827）：向生鲜超市转型

　　2005年度每股收益0.314元；主营业收入181.07亿元，增长31.66%；净利润1.35亿元，增长2.51%。

　　对于友谊股份持股34%的联华超市，市场以往只注重它的数量：2005年底联华超市在全国的营业网点达到3786家，净增496家。如今要开始关注起它的质量了———联华超市的业态开始转型，向高端超级生活馆、生鲜超市等新型店铺转型，并取得成功，试点单店绩效分别提升42%—127%，生鲜经营取得突破，商品毛利率、客单价、门店利润等指标同比都有较大提高。目前公司来自连锁超市业务的收入为156亿元，毛利率17.73%。

　　中油化建（600546）：向工程总承包转型

　　2005年业绩很一般，净利润下降29%，每股收益0.28元。

　　中油化建的不足之处在于盈利能力弱，毛利率仅10.07%。好在其已找到问题的症结所在———此前由于受设计、采购能力等因素的制约，公司只有极少数项目是以工程总包形式中标，绝大多数项目还是以工程施工总包为主（缺点是：毛利率低、利润空间很小）。2005年起公司采取种种措施，努力向EPC工程总承包转型：（1）2005年4月，公司收购吉林石化工程设计有限公司，强化了公司工程设计、设计管理等能力；（2）公司此次10送5股派0.2元的分红方案，就是为了快速增加公司注册资本，尽快达标晋升施工总承包特级资质对注册资本的要求，提高公司的市场竞争力。

　　海特高新（002023）：进军发动机维修

　　2005年每股收益0.33元，但其净利润增长速度不过6.96%。

　　在国内机载设备维修市场，海特高新和西安翔宇的市场占有率分列第一和第三，海特高新在2005年将竞争对手西安翔宇纳入旗下，这更巩固了其霸主地位。由于技术落后于国外，目前飞机发动机在国内的送修量较小，市场空间非常大。令人欣喜的是，海特即将取得PTA6发动机维修许可，预计2006年产生效益。除了支线飞机外，公司还进入了直升机和公务机发动机维修市场。从机载设备维修到发动机维修，海特高新的技术含量更高了。

　　从标准超市到生鲜超市，从施工总承包到工程总承包，从机载设备维修到发动机维修，这是一个从粗放式到“精耕细作”的提升。技术含量提高了，盈利能力也当然跟着会有所提高。

　　（昆仑证券黄硕）