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尹明善、左宗申最早进入这一领域，并吸引一大批人跟进，共同打造了一个年产值500亿的产业
在一次全国展会上重庆摩托大出风头。目前，重庆仍是全国最大的摩托车生产基地。 记者 张锦旗 摄
摩帮的崛起无疑是改革开放后，重庆乃至全国的一个传奇。一帮出生民间、平均学历不会超过高中、创业时年龄最大者如尹明善已54岁的重庆“草根”商人，居然打造了一个年产值达到500亿元、产业链涉及人数300万人的发动机、摩托车帝国。据不完全统计，重庆摩托车产业14年造就了上千名百万富翁。
摩帮的发家不过14年，今天回忆起来，历历在目。
尹左二人脱颖而出
重庆的摩托车产业发祥于上世纪80年代初的嘉陵、建设、望江，嘉陵70、建设80、望江250一度风行全国。
摩托车的利润如此丰厚，一旦得到一点机会，重庆民营摩帮就脱颖而出。
上世纪80年代初，左宗申下海做起了小买卖。他卖过武侠小说、做过服装生意、贩过水果。1982年，左用5000元在巴南王家坝开了一个摩托车修理店。1990年，一个朋友托左宗申帮他买一辆三轮摩托车，左发现很多外地客户拿来现钱也提不到货。左问这么好的产品为啥不多生产？回答是发动机供不上。左宗申一下来了想法。他立刻买来原料组装了10台发动机。
和尹明善一起创业的力帆元老曾爱兵介绍了尹明善的创业经历：尹明善上世纪80年代下海，当过大学教师、出版社科技编辑、国际咨询公司总经理，他还自办书刊公司。
1992年1月10日，在袁家岗兴隆湾1号22平方米的小门面里，尹明善的重庆市轰达车辆配件研究所挂牌。
尹明善与左宗申牵手
1992年春节，尹明善同左宗申牵手。左夫人袁德秀是尹夫人陈巧凤的亲戚，有这层关系，两人一拍即合。尹、左与南纪门宏达摩配商行老板胡世淮加盟研究所。尹主持工作，左宗申负责技术、胡世淮负责供应，联合制造摩托发动机。
全国民营企业第一个生产摩托车发动机车间建立起来了。这个车间当时是这么种状况：库房的工人用塑料篮装着配备好的发动机零部件，每一篮配有能装一台发动机的全部零部件，发给生产工人。一篮一台，能装多少台就发多少篮。包括后来摩帮重要人物左宗庆当年都是穿着拖鞋从第一道工序装到最后一道工序。
尹左带动大批人跟进
尹明善、左宗申的成功，迅速带动了一批人的跟进。财富之门由此打开。
人们回忆说，上世纪90年代初，对重庆摩帮来说，那是一个钱都数不过来的年代。
1993年以后，除了尹明善、左宗申，包括涂建华以及托莫尼的李同明等10多个老板迅速涉足发动机行业。
那时，只要把国营大厂维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价就可以高达2000元。
除了给别人供应发动机，尹明善、左宗申、涂建华先人一步进入整车领域。
1993年9月份，尹明善又同上海中摩实业公司力发摩托车厂签约，以中摩的“力发牌”生产摩托车。这也是“力帆”的由来。
左宗申的开始也是给深圳益豪配套发动机，为别人生产发动机，后来开始与双狮、海陵摩托合作，直到1998年，才获得机械工业部认可生产“宗申牌”。
而隆鑫则通过挂靠望江等方式获得合格证进入整车领域。
1997年以后，重庆民营摩托车企业，购买外地目录，真正进入整车行业。
摩帮走到新的关口
2003年底，市政府开始提出重庆打造摩托车之都的构想，而此时摩帮的“黄金年代”似乎正在结束。
2003年底，首先是原材料价格上涨30%-40%，导致一批摩配老板关门歇业。同时，我国130多个大中型城市明确规定“禁摩”，这对摩托车行业造成不小的打击。
接下来的2005年，国家生产准入、欧Ⅱ排放、合格证制度，导致摩帮成本大幅度增加。而且，摩帮10年来注重眼前利润而忽略品牌效应和市场策略，利润越来越薄，摩托车的质量也与价格一样脆弱，成为摩托车发展的最大障碍。来自广东、江浙沪摩托车企业的压力增大：大长江有产品档次优势和铃木技术优势，新大洲本田有本田技术优势。重庆摩托原有市场面临广浙版块的抢食。
2004年起，部分二三线品牌的摩托车销售出现萎缩，先风、宗庆先后关门。几乎所有的重庆摩帮人士都预感，这个行业格局要重新洗牌。重庆多家摩托企业从2005年5月开始主动裁员、降薪，以应对目前的萧条局面。
重庆摩帮走到了一个重要关口。
摩帮龙虎斗
来自市经委的统计数据显示，重庆摩企2005年摩托产量为494.23万辆，全国市场占有率为33%。
去年全国摩托车销售总收入为709亿元，重庆摩企实现销售收入243亿元，占34.3%；而广东板块为172亿元，占24.2%。
我市全行业24家摩企实现利税13.5亿元，增长5%，利润为4.68亿元，增长0.2%。
截至目前，重庆仍然是全国最大的摩托车生产基地。
重庆摩帮搭了一个明星大秀场
2001年之后，重庆———这个当时并不时髦的城市，一度成为华人明星最大的秀场。
从江北机场进入市区的公路两旁，曾是一条明星代言的星光大道—————成龙代言劲隆，周润发代言恒胜，成奎安、陈佩斯代言精通，赵本山代言银钢，费翔代言银翔，李连杰代言巴山，李玟代言康超，赵文卓、袁立代言大江，邵佳一代言鑫源，刘翔代言隆鑫。
摩帮为了寻求明星代言，每年要支付巨额费用：据说成龙每年代言费为600万元，李连杰500万元，邵佳一150万元，赵本山超过100万元……
在明星秀背后，其实是二线摩帮的崛起。这些靠出口、摩配完成原始积累的老板发现，明星代言是提升一个品牌的最便捷方式。
2001年，成龙代言的劲隆一炮打响；2002年，周润发代言的恒胜成为当年明星；2003年，借助邵佳一，鑫源成功冲出二线品牌，成为当年黑马。
现在看来，明星代言的确只是一阵风，除了短时间获得巨大知名度之外，对于产品质量并没有实质的帮助。从2004年开始，星光逐渐淡出重庆摩帮，除了银翔继续聘请费翔外，包括成龙、周润发、成奎安、陈佩斯等数十位明星已停止为重庆摩托代言。
小小摩托成就重庆无数英雄
在对重庆的所有解读中，“摩帮”都被列为重庆的城市名片之一。“摩帮”被叫了10多年，这是个江湖气息颇为浓厚的名词。
“摩帮”代表着重庆工业的典范和骄傲，他们以雄心和霸气使重庆摩托整车销量占到全国最大的份额，零配件份额更高达80%。在重庆出口30强中，摩托车企业就占到10个席位，光是越南市场，“摩帮”就顺利地从日产摩托的手中抢走了半壁江山，然后一路横扫伊朗、尼日利亚、阿根廷，目前正将战火蔓延到欧洲、美洲。
从内在看，“摩帮”却是我们城市血脉的延续。没有人否认重庆的码头文化。按照一般的理解，这种码头文化的精髓就是敢说敢做，既可以像江湖人一掷千金毫不在乎，也可以像山里人默默无闻埋头苦干。豪爽与胆气是重庆摩托车企业老板的一大性格特征。
因此在“摩帮”中，造就了数百位城市风云人物，上千位百万富翁。他们中有代表重庆最富裕人群的尹明善、左宗申、涂建华，以及银钢的伍本银、伍钢兄弟、鑫源的龚大兴、银翔的龙富勇、新感觉的张兴海、精通的祝俊辉、环松的李松……当然，还有一些逐渐退色的，比如万业的陈万荣、先风的肖正武、宗庆的赵成庆，以及已经去世的恒胜老板何健等。
摩帮的确是个造就个人英雄的群体。摩帮大佬多出生社会底沉，靠胆大心细起家，这群10多年间暴富起来的人群，从个体户到福布斯富豪榜，当然也有一些从千万富翁跌入谷底，甚至人间蒸发。
其实他们只是这个庞大行业冰山的一角，除了知名的整车厂，还有数十家挂靠，靠交管理费，贴牌的企业。另外还有上千家摩配企业，其中秋田、渝江、两江……都是该领域世界级的企业。按照通俗的说法，300万人围绕这个产业吃饭，每年创造的产值超过500亿元。
摩帮老板借力足球勇敢闯海外
摩帮最早的出口，大概是1994年。据说当时尹明善的摩托车厂接到了一批70辆80型摩托车的订单。这是美国佛罗里达州商人买去卖到阿根廷。当时，研究所和摩托车厂都没有出口权，只好请成都外贸公司办理出口手续。这批摩托车于1994年2月3日交货，这是重庆市民营摩托车企业首批向国外出口的产品。
1998年，摩帮获得进出口经营许可。大家一致将目光集中到了越南，越南当时被称为“骑在摩托车上的国家”。重庆摩帮疯狂涌入。
绝大部分摩帮老板根本不懂英语，在外国要喝点牛奶只得学牛叫，更不懂什么是报关，经常搞得报关员不知所措……
在进军越南市场的过程中，尹明善动足脑筋。他先是组织力帆摩托车在河内飞越越南的母亲河红河。紧接着，力帆从足球着手，将越南第一球星黎玄德转会到力帆俱乐部踢球。越南人在看球的过程中就了解了力帆，爱上了力帆，最后骑上力帆摩托。随后，以力帆为代表的中国摩托车在越南市场的份额上升到了70%，而同期，日本摩托车的市场份额则下降到了30%。记者仇峥实习生胡媛媛采写
来源： 华龙网 2006-04-24 01:30 | |
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