本报讯在深圳航盛电子股份公司接待室的四周墙壁上，挂着很多大幅照片，都是航盛与通用、福特、大众、菲亚特、日产等当今世界多个汽车业巨头签约、合作的镜头。仅仅12年，航盛电子从一个濒临倒闭的企业，一举实现年产销额近20亿元，汽车音响市场占有率达到25％的经营奇迹。国内有规模的汽车企业中85％是航盛的用户，航盛成功进入了通用、福特、大众、日产等国际著名汽车厂商的全球采购体系，成为中国汽车电子的龙头企业。航盛总经理杨洪接受记者采访时说：“创新是航盛取得奇迹的重要原因，创新为航盛成为国际化、世界级汽车电子供应商注入了无穷活力。”

　　技术：联合创新实现跨越式发展

　　“联合创新是航盛的一大特点，通过引进、消化、吸收、再创新。目前已成功合作开发完成车身ECU、倒车雷达系统、TPMS系统、汽车行驶记录仪及基础零部件技术等。”杨洪介绍说，航盛的联合创新采用三种模式：一是产学研结合，打造外脑，与清华大学、武汉大学、吉林大学等进行联合开发，将高校技术成果快速产业化的同时又利用高校的技术资源为企业拓展技术实力。二是站在巨人的肩膀上，快速赶超。引进德国西门子公司、法国法雷奥公司、意大利ASK公司、美国APP公司等具备比较优势的产品和技术，消化、吸收、进行二次开发，既快步赶上国际先进技术，又同时适应了国际化的要求，为下一步技术超越奠定了基础。三是技术延伸，共同创新。通过底层平台技术联合开发，与包括飞思卡尔Freescale，瑞萨Renesas，东芝等世界级半导体厂家进行协作，共同搭建一体化平台的解决方案，为整车厂技术提供支持和引导。2005年，航盛公司当年完成新产品立项162项，投产57项。其中国际OEM项目新产品7项，获得专利18项，有8项通过GM、FORD、VW、PSA、NISSAN等国际OEM车厂全球开发体系认证。

　　航盛公司还成立了自己的汽车电子研究所．两年来该所成功开发了汽车通讯蓝牙系统、低成本导航系统、HDD导航系统、车载数字电视DVB、车载数字广播系统DAB、车载DVD、车载影音多媒体系统、中控门锁防盗系统等自主创新项目，确保公司的技术水平与国际最先进的科技同步。

　　管理：体制创新催生发展活力

　　“靠体制鼓励和保障创新，航盛的创新才有了不竭动力。”杨洪说，航盛从企业设立之初就在管理创新方面做了大量基础性工作。通过公司改制和二次资产重组，航盛不仅实现企业的低成本扩张，还从机制上激活了企业发展的潜力，老股东实现了原有资产保值增值，获得了更多的投资回报。员工骨干实现了持股经营，有利于管理，有利于充分调动全体管理人员的积极性，使公司得到快速发展。

　　“八能机制”激发全员能动性。为按国际市场管理规范企业行为，使人人在制度下开展工作，航盛电子建立了企业的“八能机制”，即工资能高能低，干部能上能下，员工能进能出，部门能设能撤，使企业的行政运作完全市场化，符合和适应市场竞争的需要。通过多年的积累，公司在生产管理、技术管理、质量管理、销售管理、财务管理、行政运作管理等方面，建立了具有企业特色的管理理念，形成了自已的管理风范。

　　体制创新、技术创新、营销创新和管理创新，使得航盛从一个名不见经传的小厂，快速成长为一个被国际汽车巨头尊重的合作伙伴，走上了超常规、可持续发展的快车道。今年计划申报的国家专利将达到50多个，到2013年航盛将实现年销售收入100亿元，成为世界级优秀汽车电子供应商。