记者张艳 报道

　　本报讯“中国目前集装箱机械的制造量已达到全球第一，可是在集装箱运输的机械化、自动化方面却一直未如人意，然而这项新技术的诞生一举改写了历史，使中国的集装箱港口运输技术走向了世界前列。”这是来自国家交通部的一位专家，昨天在外高桥二期码头现场对“抓斗大王”包起帆领衔主持的“现代化集装箱物流与装备集成技术”作出的评价。

　　无人指挥 无人驾驶

　　昨天上午，包起帆向来自全国各地的30多位专家展示了他带领的科研团队这两年来的成果——国内第一个集装箱自动化无人堆场已投入生产运行，并已经顺利完成了5146标准箱的工业性试生产。

　　只见一辆集装箱卡车开到外高桥二期码头智能化无人道口，司机停车从车窗伸出手，拿到刚刚自动打印的小票；按照小票上的地址，把车开到目的地停下；一台低架轨道式龙门吊马上开过来，把集装箱卸到中转平台；随后，一台高架龙门吊再接力式地把集装箱吊起，码放在堆场上。现场无人指挥，吊车无人驾驶，集卡不用逗留，一切都在静悄悄地迅速进行。

　　4大创新 12项专利

　　这项上海市重大科技攻关项目《现代集装箱物流与装备集成技术研究与应用示范》，由上海国际港务(集团)股份有限公司和振华港机、上海交通大学合作研制，历经两年，现已初步开发完成，只待5月份接受上海市科委的专家验收。

　　专家们为此总结出4大创新点。首先，高低龙门吊接力装卸工艺系统属世界首创。低架龙门吊从卡车上卸下集装箱，放在中转平台，再由高架龙门吊从中转平台上一次吊起集装箱，放在堆场里，装卸作业和堆场作业分开，集卡不必进入堆放区，大大提高了安全性和码头的装卸效率；堆场的堆高能力达到堆8过9，也就是说，垂直码放8个集装箱后，第9个箱子能从上面通过。这已经大大超过了香港、德国等国际大港的运行水平；其次，自动化装卸技术，包括双40英尺双小车轨道龙门吊、集卡全自动定位落箱等技术都是前人没有做过的。再次，创新地将GPS定位数据和无线网络技术以及数据库技术，集成应用于集装箱大型机械设备的远程实时监控和失效预警。

　　最后，就是在自动化堆场以及装卸系统方面，该技术已被授权4个国内发明专利和8个国内实用新型专利。