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这是一条尚未建成通车的公路，但它的作用和意义却已经显现：它的建成会将城市空间大大拓展，更会带动青岛经济更大的腾飞。这就是青岛的滨海大道
———它是青岛城市大框架的主轴，还是一条产业聚集的黄金链，不久的青岛将会沿着这条总长282.1公里的“超长”城市道路在滨海一线迅速展开，将青岛、黄岛、红岛、胶南、琅琊、鳌山、田横七大组团“串成”真正意义上的大青岛。
本报从今天起陆续刊发早报记者行走在城市大道上，亲身感受到的各个组团迸发出的经济快速发展的活力。
仅剩400米劈石口隧道下月贯通
昨天是周日，崂山深处的劈石口隧道施工并没有停工，隧道开挖正以每天近30米的速度推进。记者从市公路局了解的最新情况为，全长7762米的劈石口隧道工程，目前已经开挖7300米深，占到了总工程量的94％，仅剩400余米就可以完全打通。市公路局滨海大道建设指挥部朱工程师告诉记者，隧道将在5月底前贯通，正式通车将在今年年底，与劈石口隧道同时在紧张施工的还有滨海大道的北段。根据工程计划安排，2006年底，北段工程将主体通车，从香港东路与松岭路交叉口到即墨田横镇的路程仅有64公里，如果滨海公路上没有车速限制，这段路程只需要40分钟的时间。
滨海大道的南段已经建成通车30余公里的试验段，一期工程初步设计已获交通部批复，工程招标也已经开始，一期工程将会在2007年底主体通车；另外，海湾大桥主桥正在进行招投标，年底前将开工建设。
滨海大道串起组团打破束缚
与滨海大道施工一样进展迅速的还有七大组团的不断发展壮大。根据2003年4月市委第九次党代会的决定，我市开始实施“三点布局、组团发展、一线展开”的现代化城市发展模式。
“组团式发展大大拓展了城市增长空间。”市规划局副局长陶瑞平说，组团发展战略的实施，使青岛完成了由半岛型城市到跨湾发展、到拥湾一线展开的海湾型城市的空间演变。与组团发展配套的是滨海大道的建设，尽管目前看来这条公路只是缩短了即墨、胶南等县市区与市区的距离，但在远期来看，它的意义远不在于此。“滨海大道的规划是一条城市大道，青岛市区将横在这条主轴线上。”陶瑞平认为，在不远的将来，大青岛的城区将包括青岛、黄岛、红岛、胶南、琅琊、鳌山和田横七个组团，将打破现有的行政区划的束缚，形成优势互补、竞合发展的趋势。
投资项目沿着滨海大道铺开
记者从有关部门了解到，从2003年4月提出“三点布局、组团发展、一线展开”的现代化大城市框架后，短短3年的时间，组团发展的规模效应已经非常明显。开发区工委副书记王京文说，3年来过亿元、甚至是近百亿元的大项目纷纷落户开发区，世界五百强的企业已经有50家入住开发区。
琅琊组团的泊里镇曾是个几乎没有工业的偏远乡镇，规划中的滨海大道将从小镇穿过，三年来这里也发生着明显变化，“以前我们热情地邀请都无人前来投资，现在上亿元大项目都主动前来洽谈。”泊里镇镇长石炳红说。在薛家岛、琅琊台及即墨温泉3个旅游度假区中，北影创意媒体学院、五星级海景大酒店已经开工建设，鳌山组团的天逸海湾、天泰温泉山海泉项目，胶南组团的东方威尼斯水城、颐中滨海花园、鹤山－豹山－天柱山“三山”综合旅游开发等高端滨海旅游、度假休闲都已形成规模。
组团优势避免城市拥堵弊病
“许多城市形成了‘摊大饼’式的发展模式。”陶瑞平说，这种模式有可以充分共享城市基础建设的好处，但交通拥堵、环境恶化是这种模式的最大弊端。据介绍，组团式发展的模式是现代城市规划的理念，它不但可以避免城市交通拥堵的弊端，还可以借助滨海交通大道两侧延伸布局，加快带动农村人口城市化的转化进程。记者臧旭平
名词解释
“三点布局”：由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市主城区。青岛、黄岛、红岛三点布局的形成，将实现青岛中心城区城市结构由半岛型向海湾型的转变。
“一线展开”：在三点布局的基础上，依托正在建设中的滨海公路，串连起胶州湾两翼城市发展组团，满足我市海滨旅游及其它海洋产业发展需求。
“组团发展”：主要包括滨海公路沿线城市发展组团。 | |
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