本报讯昨日,来自重庆海事局的消息称,重约1400吨、构建世界第一跨的长江大桥复线桥钢梁,将于5月1日从武昌船厂下水,经特殊船舶夹运的方式浮运,预计20余天后进入重庆港区。
据介绍,世界第一跨跨度330米,由两部分组成:在复线桥的两个桥墩间,各自浇筑100余米长的钢筋混凝土结构,其未合龙空间则架设111米(含两端各4米长的接头段)钢梁连接。 制造这段钢梁技术难度高,在武昌量身打造。
昨日,记者在施工现场看到,跟吊装钢梁配套的施工正有序进行。施工人员透露,吊装时,启用建在珊瑚坝和南岸江边的3个大型地锚,对钢梁进行拉动;大桥上专门架设吊装钢梁的吊机支点,即形成大型吊机,经电脑遥控千斤顶对钢梁作提升。
重庆海事局有关人士透露,受钢梁长度和运输途中易变形状况影响,下水后将采用特殊船舶夹运的方式作浮运;途中,要求最佳水位在165—170米;运抵三峡大坝时,将通过进入船闸方式运输;整个运输过程,由武汉、宜昌、三峡和重庆海事局,派海事艇接力护送,约50艘。
武昌船厂透露,目前,钢梁制造已近尾声,下水前的运输方案仍在论证中。
重庆海事局朝天门海事处透露,下月24日至25日,珊瑚坝江面将作通航管制,仅容许船舶单幅航行;26日,钢梁开始吊装,自晨6时至晚6时,珊瑚坝江面禁航。(记者黄艳春) |