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>CCTV.com消息（东方时空）：
记者：说到教练机其实和学车有些类似之处，学车的时候坐在副驾驶的人一定是教练，而同样的，对于教练机来说，座在后舱较高的位置是飞行教官，而前舱是学员。这也是教练机不同于其他飞机的一个特殊的地方。
记者：因为教练机是用来培训新的战斗机驾驶员的，所以它的安全救生措施有一些特殊的要求。比如说我眼前这个红色的手柄，它就是用来启动紧急逃生的设备。假设飞机现在出现了意外，我拉动拉环的时候，在一秒钟之内，我和前舱的驾驶员就会分别弹射出去。为了保证降落伞在空中顺利打开，不至沉让，我和前舱驾驶员会有一个0.35秒的时间差，还有一个左右的微笑的角度差，也就是说一先一后，一左一右的弹射出去，保证降落伞的顺利开启，保证我们的安全逃生。
由于教练机双座弹射的复杂性，技术人员针对L15的火箭弹射救生座椅进行了多次试验，确保其万无一失，保证飞行员的生命安全。
眼前的试验则是为了检验L15座舱盖的强度，技术人员以空气炮发射死鸟的方式，模拟飞鸟的空中撞击来进行实验。
而为了保证起落架的坚固，还专门模拟飞机落地，反复进行了起落架碰撞措施。
2006年4月3号下午3点，全身图装潜灰色迷彩的L15高级教练机拉上跑道，准备迎来它的首次正式汇报飞行。
此刻天气良好，而对飞机最后的检测表明，各项指标一切正常。
与此同时，地面也做好了一切准备工作。
下午3：30，首席试飞员张景亭和杨耀开始进行试飞前的最后准备。
记者：您刚才绑在腿上的带子是干什么的？
试飞员：项腿带，就是那个跳伞的时间收腿，帮助飞行员收腿。
3：35，试飞员登上飞机，准备起飞。3：58，地面人员下达了放飞命令。
A：检查好，即时起飞。
试飞员：明白，起飞。
A：注意看消耗油箱的油量，有什么异常，及时报告。
试飞员：明白。
时间一分一秒的过去，飞机在空中的每一个动作都牵动着地面无数人的心。作为新型号飞机，这样的飞行不仅是对飞机性能的检验，同样是对试飞员心理素质和驾驶技术的考验。
A：达到第四转弯点。
试飞员：明白。
A：计时间。收油门，改直（飞）。
试飞员：明白。
A：工作（状态）好的。
5分钟以后，飞机从观众面前飞过，同时左右摇摆机翼，向所有为此付出辛勤汗水的技术人员致意。下午4：08，飞机按照计划准备降落。
A：好的，柔和一点。带点，再带点，好的。
4：09，飞机平稳降落，标志着飞机试飞圆满成功。
在经历了10分钟的顺利飞行后，4：10飞机稳稳地停在了跑道上。
记者：祝贺你们这次试飞的成功。首先我问一下，你们这次的飞行，在天上的感觉怎么样？L15高级教练机首席试飞员张亭飞：应该说感觉非常好，比我们预想的和地面试验的结果要好得多得多。
记者：这型飞机驾驶起来跟以前的飞机驾驶起来有什么区别么？
张景亭：应该说区别还是比较大的。我做同样动作，我所要付出的体力也好，精力也好，要小的多得多，这就是和我们以前的飞机最大的区别。
国防科工委秘书长黄强：猎鹰（L15）的首飞成功，具有跨代的意义，从二（飞机）代升到第三代（飞机）。它对我们国家高级教练机来说，应该具有里程碑意义。
由于L15高级教练机技术和性能已达到或接近第三代战斗机的水平，具有很大的原生发展潜力。因此将向多用途方向继续发展。 | |
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