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昨日，正在修建的重庆菜园坝长江大桥北引桥成功合龙，整个工程进入难度最大的主跨吊装阶段。为吊装长达420米的主跨，施工方特制了可以起吊420吨、高达220米的缆索吊机。为守护缆索吊机的正常运转，有一群被工友们称为“220米小组”的工人长期工作在吊机顶端的缆跨平台上。长江北岸的“220米小组”由刘长顶、张波、冯成友、刘川海四名工人组成。“几天不上去，倒不自在”
“220米小组”吊装工人刘长顶站在离地面220米高的缆跨平台上说：“我和桥打了十年交道，从没修过这么宏伟的大桥。以前站得最高的地方离地面不到160米。”
刘长顶23岁开始当修桥工人，这十年来他跑过全国许多工地，菜园坝长江大桥是他参与修建的第6座大桥。今年2月缆索吊机开始工作以来，他几乎每天都要爬上缆跨平台，从220米的高空看下去，足以令常人两腿发软，而刘在上面却如履平地。“胆子是练出来的。”刘长顶笑着说：“第一次爬钢架是修李家沱长江大桥，当时虽只有30多米高，但下来后整个人都虚脱了。现在每天上班都要先爬30多米的楼梯，再坐150多米的施工电梯，最后再爬40多米到缆跨平台，要是几天不到上面看看两岸的城市，倒觉得不自在。”“220米高空，感觉特别”
脱下安全帽，解下安全带，19岁的张波一脸稚气。对于自己有幸成为“220米小组”成员，张波不好意思地说：“我没有经验，只能先干这个轻松活！”
张波是今年春节后经表哥介绍来工地的，他工龄最短（仅两个多月）。“第一次在离地70米的桥面上行走，走在有缝隙的木板时，慌得心都要从胸口跳出来了，两脚打闪闪，双眼想闭又不敢闭！”但说到第一次站在220米高空的岗位时，张波的口气变得老练了很多：“没啥子，感觉很特别，很轻松。”两天，检查1400颗螺帽
大桥主跨钢箱的起吊安装工作断断续续，“220米小组”在没有任务时就会去干一些“杂活”，其中，有两件是固定的：在长江北岸220米高的索塔顶端，每隔一周给24根主索绳和26根缆风绳上机油；每隔半个月，花两天时间把固定所有缆绳的1400颗螺帽检查一遍，直到这座国内首座公路轨道双用桥主跨架设完工。
记者 罗川 张质 摄影报道 | |
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