本报讯（记者谢潞锦）天治基金研究人员表示，从目前情况看，京沪高铁的建设短期内对于上市公司影响较小，该项目的发展主要受益对象包括三菱重工、西门子、庞巴迪等公司。其次，预计国内机车、客车车辆制造公司将在该项目建设中明显受益。值得注意的是，短期内，该项目的核心部件不太可能由国内公司制造，而配套的简单零部件附加值低，由国内公司制造的可能性较大。相对来说，国内上市公司货车整车制造公司基本不受京沪高铁建设项目的直接影响。

　　不过，由于高速铁路对车轴、减振弹性元件有特殊的技术性能要求，因此对于部分上市公司会产生一定的影响。同时，由于相关产品尚处于研制阶段，离产业化还有一段距离。因此，京沪高铁对目前上市公司的影响尚有待观察。

　　从受益角度分析，因京沪高铁项目而受益的公司主要包括两类：一类是零部件公司，如G晋西（在研制高速铁路空心车轴）、时代新材（减振弹性元件）；一类是有较强研发能力的工程机械类公司。因为京沪高铁涉及高速铁路路基、路面生产工艺特殊，需要研制部分特制的工程机械，如G三一、中联重科都有可能受益。

　　天治基金研发人士表示，京沪高铁的未来国产化进展值得期待。虽然政府和铁道部强调国产化，但是，基于国内公司现有技术水平和高速铁路对安全性的极高要求，这个过程比较漫长。

　　同时，即使高速铁路车辆国产化成功，对于投资者来说，所应关注的是机车和客车类公司，而零部件毕竟市场容量有限，相关公司的机会并不多。从长期看，由于该项目对于各行业以及公司存在一定的不确定性，期间具有相当多的不确定性，因此，耐心观察高速铁路国产化进程，是投资者需要应对的一门“功课”。